Посібник з технічного обслуговування водяних насосів градирні

Водяний насос градирні постійно піддається впливу високої температури, високої вологості, корозійних середовищ і частих пусків і зупинок. Відсутність технічного обслуговування може призвести до витоку механічного ущільнення, вигорання підшипника, кавітації робочого колеса та перевантаження двигуна. Щоб перетворити 'поспішну роботу насоса' в 'прогнозне управління', необхідно дотримуватися політики з десяти пунктів 'очищення, змащення, затягування, охолодження та моніторинг', і встановити п'ятирівневий замкнутий цикл 'щоденної перевірки, щотижневого технічного обслуговування, щомісячного ремонту, щоквартального технічного обслуговування та щорічного ремонту', щоб досягти найдовшого безаварійного періоду з найменшими витратами. Наступні вказівки були перевірені на місці сотнями людей і можуть бути безпосередньо впроваджені.

Перед кожною зміною протягом п’яти хвилин виконайте швидкий медичний огляд «подивіться, послухайте, доторкніться та понюхайте»: перевірте, чи манометр на виході стабільний у межах ±3% від номінального значення, і перевірте, чи є краплі води в отворі зворотної води механічного ущільнення. Послухайте, чи рівномірний шум підшипника. Якщо є високочастотний свист, це здебільшого пов’язано з недостатньою мастилом; якщо лунає низькочастотний гуркіт, це означає, що підшипникова доріжка відшаровується. Торкніться корпусу насоса та корпусу підшипника двигуна. Якщо підвищення температури на 35 ℃ перевищує температуру навколишнього середовища, негайно перемкніть резервний насос і проведіть дослідження. Виявлення запаху горілого може допомогти заздалегідь виявити перевантаження по струму в обмотках або кабелях. Одночасно записуйте вихідні значення струму, тиску та вібрації, щоб встановити базову лінію для аналізу тенденцій.

Раз на тиждень промивайте Y-подібну сітку фільтра на вході насоса, щоб запобігти засмоктуванню сміття упаковки або водоростей у вежі в робоче колесо. Використовуйте інфрачервоний термометр для сканування кришки ущільнення машини. Якщо гаряча точка перевищує 65 ℃, це вказує на те, що пара тертя сухе шліфування, і насос потрібно зупинити та повторно вирівняти. Перевірте момент затягування анкерних болтів, муфт і болтів випускного фланця. Градирня сильно вібрує. Ослаблення болтів може призвести до розриву гумової прокладки муфти та викривлення подовжувача вала. Для підшипників із змащувальними форсунками додайте мастило на основі дисульфіду молібдену на основі літію, доки старе мастило не буде вичавлено. Категорично забороняється додавати занадто багато, щоб уникнути підвищення внутрішнього тиску, що виштовхне мастило в механічне ущільнення та спричинить забруднення.

Щомісяця знімайте передню кришку насоса, щоб перевірити глибину кавітаційної ямки на робочому колесі. Якщо він перевищує 1 мм, його необхідно зварити, а потім переформувати на токарному верстаті; інакше ККД впаде більш ніж на 5%. Використовуйте щуп, щоб виміряти центрування муфти. Радіальне відхилення має бути не більше 0,05 мм, а кутове відхилення має бути не більше 0,05 мм/100 мм. Якщо відхилення перевищує межу, вирівняйте його прокладкою з нержавіючої сталі. Категорично забороняється бити по ніжках двигуна. Очистіть накип і частинки піску в порожнині механічного ущільнення. Під час повторного складання нанесіть силіконове мастило на нове ущільнювальне кільце, щоб запобігти сухому шліфуванню. Для довгострокових резервних насосів повертайте підшипники вручну на 180° і рухайте їх протягом 5 секунд щотижня, щоб забезпечити рівномірний розподіл сили на підшипниках і запобігти помилковим вдавленням Брінелля.

Кожні 2500 годин роботи або один сезон охолодження доручайте професійній секції провести капітальний ремонт основного насоса: використовуйте циркуляцію 5% сульфамінової кислоти, щоб очистити накип всередині та зовні корпусу насоса, потім збризніть камеру підшипників електронним очисником, висушіть її та заповніть новим мастилом. При заміні торцевого ущільнення стиснути пружину до робочої довжини за допомогою спеціального пристосування для забезпечення рівномірного питомого тиску на поверхню ущільнення. Після повторного складання проведіть перевірку кривої продуктивності. При зниженні витрати на 7% або збільшенні струму на 5% потрібне розбирання, огляд і ремонт. Дані технічного обслуговування вводяться в систему CMMS. Використовуючи три графіки тенденцій швидкості вібрації, температури підшипників і витоку механічного ущільнення, термін служби, що залишився, прогнозується на три місяці вперед, досягаючи нульового запасу запасних частин.

Під час щорічного сезону зупинки двигун водяного насоса відправляється на випробувальну станцію з кваліфікацією CNAS для завершення таких випробувань, як витримування напруги 1500 В, навантаження на підвищення температури рівня B і вібрації підшипників ≤2,8 мм/с. Тим часом оновіть книгу мастила. Надішліть старе мастило для перевірки відповідно до ISO 4406. Якщо клас залізного порошку перевищує 18/16/13, це означає, що підшипник увійшов у період втомного розколювання, і запасні частини слід підготувати заздалегідь. Нарешті, розпиліть епоксидний кам’яновугільний асфальт на корпус насоса, щоб запобігти корозії вологими іонами хлориду. Дотримуючись вищезазначеного замкнутого циклу, середній середній час між відмовами водяного насоса можна збільшити до п’яти років, частоту відмов можна зменшити на 60%, а загальне споживання енергії можна додатково зменшити на 3%, справді досягаючи довгострокової, недорогої та високоефективної роботи «серця» градирні.