Guia de manutenção para bombas de água de torre de resfriamento

A bomba de água da torre de resfriamento é constantemente exposta a altas temperaturas, alta umidade, meios corrosivos e condições frequentes de partida e parada. Se faltar manutenção, é muito provável que ocorra vazamento do selo mecânico, queima do rolamento, cavitação do impulsor e sobrecarga do motor. Para transformar 'corrida da bomba pós-evento' em 'gerenciamento preditivo', é necessário aderir à política de dez pontos de 'limpeza, lubrificação, aperto, resfriamento e monitoramento' e estabelecer um ciclo fechado de cinco níveis de 'inspeção diária, manutenção semanal, reparo mensal, manutenção trimestral e reparo anual', de modo a alcançar o maior período sem problemas com o menor custo. As diretrizes a seguir foram verificadas no local por centenas de pessoas e podem ser implementadas diretamente.

Antes de assumir cada turno, conclua o exame físico rápido 'olhar, ouvir, tocar e cheirar' em cinco minutos: verifique se o manômetro de saída está estável dentro de ± 3% do valor nominal e verifique se há gotejamento de água no orifício de retorno do selo mecânico. Ouça se o ruído do rolamento é uniforme. Se houver um assobio de alta frequência, isso se deve principalmente à lubrificação insuficiente; se houver um som estrondoso de baixa frequência, isso indica que a pista do rolamento está se soltando. Toque na carcaça da bomba e na carcaça do rolamento do motor. Se o aumento da temperatura for 35°C superior à temperatura ambiente, mude imediatamente para a bomba de reserva e conduza uma investigação. Cheirar um odor de queimado pode ajudar a detectar antecipadamente a sobrecorrente nos enrolamentos ou cabos. Registre simultaneamente os valores originais de corrente, pressão e vibração para estabelecer uma linha de base para análise de tendências.

Uma vez por semana, lave a tela do filtro em forma de Y na entrada da bomba para evitar que detritos ou algas na torre sejam sugados para dentro do impulsor. Use um termômetro infravermelho para escanear a tampa de vedação da máquina. Se o ponto quente exceder 65°C, isso indica que o par de fricção está com moagem a seco e a bomba deve ser parada e nivelada novamente. Verifique o torque dos parafusos de ancoragem, acoplamentos e parafusos do flange de saída. A torre de resfriamento vibra muito. Afrouxar os parafusos pode fazer com que a junta de borracha do acoplamento rasgue e a extensão do eixo entorte. Para rolamentos com bicos de lubrificação, adicione graxa de dissulfeto de molibdênio à base de lítio até que a graxa antiga seja espremida. É estritamente proibido adicionar muito para evitar que o aumento da pressão interna empurre a graxa para dentro do selo mecânico e cause contaminação.

Mensalmente, remova a tampa frontal da bomba para verificar a profundidade da cavitação no impulsor. Se ultrapassar 1mm, deve ser soldado e posteriormente remodelado em torno; caso contrário, a eficiência cairá mais de 5%. Use um calibrador de folga para medir o alinhamento do acoplamento. O desvio radial não deve ser superior a 0,05 mm e o desvio angular não deve ser superior a 0,05 mm/100 mm. Se o desvio ultrapassar o limite, nivele-o com uma junta de aço inoxidável. É estritamente proibido bater nos pés do motor. Limpe as partículas de incrustação e areia na cavidade do selo mecânico. Ao remontar, aplique graxa de silicone no novo anel de vedação para evitar desgaste a seco. Para bombas de reserva de longo prazo, gire os rolamentos manualmente a 180° e mova-os por 5 segundos toda semana para garantir uma distribuição uniforme da força nos rolamentos e evitar falsos entalhes Brinell.

A cada 2.500 horas de operação ou uma estação de resfriamento, confie uma seção profissional para realizar uma grande revisão no bombeamento do núcleo: Use uma circulação de ácido sulfâmico a 5% para limpar a incrustação dentro e fora do corpo da bomba, em seguida, pulverize a câmara do rolamento com um limpador eletrônico, seque-a e preencha-a com graxa nova. Ao substituir o selo mecânico, use um acessório especial para comprimir a mola no comprimento de trabalho para garantir uma pressão específica uniforme na superfície de vedação. Após a remontagem, realize um teste de curva de desempenho. Se a vazão cair 7% ou a corrente aumentar 5%, será necessária desmontagem, inspeção e reparo. Os dados de manutenção são inseridos no sistema CMMS. Usando os três gráficos de tendência de velocidade de vibração, temperatura do rolamento e vazamento do selo mecânico, a vida útil restante é prevista com três meses de antecedência, atingindo estoque zero de peças de reposição.

Durante a temporada de desligamento anual, o motor da bomba de água é enviado para uma estação de teste com qualificação CNAS para concluir testes como tensão suportável de frequência de energia de 1500 V, carga de aumento de temperatura de nível B e vibração de rolamento ≤2,8 mm/s. Enquanto isso, atualize o livro de lubrificação. Envie a graxa antiga para inspeção de acordo com a ISO 4406. Se o grau de pó de ferro for superior a 18/16/13, indica que o rolamento entrou no período de fragmentação por fadiga e as peças sobressalentes devem ser preparadas com antecedência. Finalmente, borrife asfalto de alcatrão de carvão epóxi no corpo da bomba para evitar corrosão por íons cloreto úmidos. Ao aderir ao circuito fechado acima, o tempo médio entre falhas da bomba de água pode ser estendido para cinco anos, a taxa de falhas pode ser reduzida em 60% e o consumo abrangente de energia pode ser reduzido ainda mais em 3%, alcançando verdadeiramente a operação de longo prazo, baixo custo e alta eficiência do 'coração' da torre de resfriamento.