Manutenção do motor da torre de resfriamento

Falhas comuns do motor da torre de resfriamento

1. O motor não dá partida

Principais razões:

1) Perda ou interrupção de fase da fonte de alimentação;

2) Mau contato do circuito de controle;

3) Disparo do relé térmico;

4) O enrolamento do motor está queimado.

2. Aquecimento anormal do motor

Fatores comuns:

1) A instalação não é horizontal, resultando em força de rolamento irregular no eixo;

2) Sobrecarga ou resistência anormal do ventilador;

3）Fraco resfriamento ou aberturas de ventilação bloqueadas;

4) Escassez e danos de óleo nos rolamentos;

5) Curto-circuito interno ou curto-circuito entre voltas do motor.

3. Vibração e ruído excessivos do motor

As possíveis causas incluem:

1) Lâmina do ventilador suja ou danificada;

2）O acoplamento entre o motor e o ventilador não está alinhado;

3）Desgaste ou folga do rolamento;

4) O amortecedor da base falhou.

4. Alta corrente anormal

Os motivos comuns incluem:

1） Carga excessiva;

2) Baixa tensão;

3) Curto-circuito parcial do enrolamento;

4) Ângulo de inclinação anormal das pás do ventilador ou má dissipação de calor.

Etapas de manutenção do motor da torre de resfriamento

1. Desligamento e medidas de segurança

1) Corte a fonte de alimentação principal e pendure uma placa de alerta;

2）Verifique se o ambiente é seguro e certifique-se de que o ventilador esteja completamente parado;

3) Use ferramentas de isolamento qualificadas.

2. Aparência e inspeção básica

1）Verifique se há rachaduras, entrada de água ou corrosão na carcaça do motor;

2）Confirme se a caixa de junção está bem vedada e elimine terminais soltos;

3) Certifique-se de que a base do motor esteja estável, livre de ferrugem e deformação.

3. Inspeção e substituição de rolamentos

1) Gire manualmente o ventilador e o acoplamento do motor para verificar a suavidade;

2）Se houver emperramento ou ruído anormal, o rolamento deve ser desmontado, limpo ou substituído;

3) Adicione uma quantidade adequada de graxa lubrificante de alta temperatura para evitar aquecimento excessivo.

4. Detecção de enrolamento

1) Use um multímetro e um megôhmetro para testar:

2) Meça a resistência de isolamento do enrolamento para garantir que esteja acima de 0,5M Ω;

3）Verifique se a resistência trifásica é consistente;

4）Se forem encontrados curtos-circuitos ou curtos-circuitos entre espiras, a bobina deve ser enviada a uma oficina profissional para secar ou rebobinar.

5. Alinhe o acoplamento com o ventilador

1）Ajuste o alinhamento do motor e do ventilador usando um calibrador de folga e um medidor de nível;

2) Certifique-se de que o desvio de concentricidade do eixo esteja dentro da faixa permitida;

3）Se for acionamento por correia, verifique a tensão da correia e substitua-a em grupos.

6. Operação experimental e testes de desempenho

1) Após a conclusão do reparo e da montagem:

2) Ligue o motor sem carga por 3-5 minutos, observe o aumento de temperatura, ruído e vibração do motor;

3) Meça se a corrente trifásica está equilibrada;

4) Finalmente carregue e execute, observe por mais de meia hora e confirme se não há anormalidades.

Sugestões para manutenção de motores de torres de resfriamento

O motor da torre de resfriamento opera em um ambiente de alta umidade, alta temperatura e alta corrosão por um longo período. A manutenção científica pode efetivamente prolongar a vida útil do motor, reduzir o tempo de inatividade e evitar a diminuição da eficiência do ventilador. A seguir estão recomendações de manutenção padronizadas para motores de torres de resfriamento:

1、 Inspeção diária (diária/semanal)

1) Observe se o som de operação do motor está normal: nenhum ruído anormal, ruído de fricção ou ruído de rolamento.

2) Verifique a temperatura da carcaça do motor: O toque manual não deve superaquecer e, se houver um aumento significativo de temperatura, deve ser investigado imediatamente.

3）Confirme se o ventilador gira suavemente: não há vibração ou tremor óbvio.

4) Verifique se o valor da corrente está normal: A corrente trifásica deve estar equilibrada e o desvio não deve exceder 10%.

2）Observe o ambiente interno da torre de resfriamento: mantenha a área ao redor do motor seca e livre de acúmulo de água.

2、 Manutenção mensal (todo mês)

1) Limpe a poeira e detritos na superfície do motor e nos orifícios de dissipação de calor para evitar má dissipação de calor.

2) Verifique se os parafusos da caixa de junção estão soltos e certifique-se de que a fonte de alimentação esteja firmemente conectada.

3) Verifique a base de montagem do motor e a almofada do amortecedor quanto a folgas, corrosão e rachaduras.

4）Verifique se há escamação ou deformação nas pás do ventilador e limpe-as ou substitua-as se necessário.

5) Detecte a tensão operacional, a corrente e o aumento de temperatura do motor e registre os dados operacionais.

3、 Manutenção trimestral (a cada 3 meses)

1) Verifique a lubrificação dos rolamentos: Adicione uma quantidade adequada de graxa lubrificante de acordo com o modelo do motor para evitar falta ou excesso de óleo.

2) Verifique o status do acoplamento ou da transmissão por correia:

O acoplamento deve estar bem alinhado e livre de desgaste;

A correia está moderadamente apertada e sem rachaduras e deve ser substituída em grupos.

3) Verifique a resistência de isolamento do motor, que geralmente deve ser mantida acima de 0,5 M Ω.

4) Verifique o valor de vibração do motor e, se exceder significativamente o padrão, verifique o equilíbrio ou o status do rolamento do ventilador.

4、 Manutenção anual (a cada 12 meses)

1）Desmonte totalmente e inspecione o motor (se as condições permitirem):

Limpe a poeira e umidade interna;

Verifique o isolamento do enrolamento do estator e o desgaste dos rolamentos.

2）Se necessário, substitua os rolamentos ou atualize a graxa lubrificante (substitua toda a graxa lubrificante).

3) Realize uma inspeção elétrica completa: isolamento, resistência, corrente, tensão, sequência de fases, etc.

4) Correção do equilíbrio dinâmico da turbina do ventilador para reduzir a vibração do motor e a carga do rolamento.

5）Verifique se o nível de proteção do motor (nível IP) e as medidas à prova d'água ainda são eficazes.