العربية
المشاهدات: 0 المؤلف: محرر الموقع وقت النشر: 2025-11-24 الأصل: موقع
1) فقدان أو انقطاع مرحلة إمداد الطاقة؛
2) ضعف الاتصال بدائرة التحكم.
3) تعثر التتابع الحراري.
4) لف المحرك محترق.
1) التثبيت ليس أفقيًا، مما يؤدي إلى قوة تحمل غير متساوية على العمود؛
2) التحميل الزائد أو مقاومة المروحة غير الطبيعية؛
3) سوء التبريد أو فتحات التهوية المسدودة؛
4) تحمل نقص النفط والضرر.
5) ماس كهربائى داخلي أو ماس كهربائى للمحرك.
1) تلوث أو تلف شفرة المروحة؛
2) لا يتم محاذاة الاقتران بين المحرك والمروحة؛
3) تحمل التآكل أو الرخاوة.
4) فشل ممتص الصدمات الأساسي.
1) الحمل الزائد.
2) الجهد المنخفض.
3) ماس كهربائى جزئي لللف.
4) زاوية ميل غير طبيعية لشفرات المروحة أو سوء تبديد الحرارة.
1) قطع مصدر الطاقة الرئيسي وتعليق علامة تحذير؛
2) تحقق مما إذا كانت البيئة آمنة وتأكد من إيقاف المروحة تمامًا؛
3) استخدم أدوات العزل المؤهلة.
1) التحقق من عدم وجود شقوق، أو دخول الماء، أو التآكل على غلاف المحرك؛
2) تأكد من أن صندوق التوصيل مغلق جيدًا ويزيل المحطات السائبة؛
3) تأكد من أن قاعدة المحرك مستقرة وخالية من الصدأ والتشوه.
1) قم بتدوير المروحة وقارنة المحرك يدويًا للتحقق من النعومة؛
2) إذا كان هناك تشويش أو ضوضاء غير طبيعية، فيجب تفكيك المحمل أو تنظيفه أو استبداله؛
3) أضف كمية مناسبة من شحم التشحيم ذو درجة الحرارة العالية لتجنب التسخين الزائد.
1) استخدم جهاز القياس المتعدد ومقياس الضخامة للاختبار:
2) قياس مقاومة العزل للملف للتأكد من أنها أعلى من 0.5M Ω؛
3) تحقق مما إذا كانت المقاومة ثلاثية الطور متسقة؛
4) إذا تم العثور على دوائر قصيرة أو دوائر قصر داخلية، فيجب إرسال الملف إلى ورشة إصلاح محترفة لإعادة التجفيف أو إعادة اللف.
1) اضبط محاذاة المحرك والمروحة باستخدام مقياس المحسس ومقياس المستوى؛
2) التأكد من أن انحراف تركيز المحور ضمن النطاق المسموح به؛
3) إذا كان محرك الحزام، تحقق من شد الحزام واستبدله في مجموعات.
1) بعد الانتهاء من عملية الإصلاح والتجميع:
2) قم بتشغيل المحرك بدون تحميل لمدة 3-5 دقائق، ولاحظ ارتفاع درجة الحرارة والضوضاء والاهتزاز في المحرك؛
3) قياس ما إذا كان التيار ثلاثي الطور متوازناً؛
4) أخيرًا التحميل والتشغيل، والمراقبة لأكثر من نصف ساعة، والتأكد من عدم وجود أي شذوذ.
يعمل محرك برج التبريد في بيئة رطوبة عالية ودرجة حرارة عالية وبيئة تآكل عالية لفترة طويلة. يمكن للصيانة العلمية أن تعمل على إطالة عمر خدمة المحرك بشكل فعال، وتقليل وقت التوقف عن العمل، وتجنب انخفاض كفاءة المروحة. فيما يلي توصيات الصيانة القياسية لمحركات برج التبريد:
1) لاحظ ما إذا كان صوت تشغيل المحرك طبيعيًا: لا توجد ضوضاء غير طبيعية أو ضوضاء احتكاك أو ضوضاء تحمل.
2) تحقق من درجة حرارة غلاف المحرك: يجب ألا ترتفع درجة حرارة اللمس باليد، وإذا كانت هناك زيادة كبيرة في درجة الحرارة، فيجب التحقق منها على الفور.
3) تأكد من أن المروحة تدور بسلاسة: لا يوجد أي اهتزاز أو اهتزاز واضح.
4) تحقق مما إذا كانت القيمة الحالية طبيعية: يجب أن يكون التيار ثلاثي الطور متوازناً، ويجب ألا يتجاوز الانحراف 10%.
2) راقب البيئة الداخلية لبرج التبريد: حافظ على المنطقة المحيطة بالمحرك جافة وخالية من تراكم الماء.
1) قم بتنظيف الغبار والحطام الموجود على سطح المحرك وفتحات تبديد الحرارة لتجنب تبديد الحرارة السيئ.
2) تحقق مما إذا كانت مسامير صندوق التوصيل مفكوكة وتأكد من توصيل مصدر الطاقة بإحكام.
3) افحص قاعدة تركيب المحرك ووسادة امتصاص الصدمات للتأكد من عدم وجود رخاوة أو تآكل أو تشققات.
4) تحقق مما إذا كان هناك تحجيم أو تشوه على شفرات المروحة، وقم بتنظيفها أو استبدالها إذا لزم الأمر.
5)اكتشف جهد التشغيل والتيار وارتفاع درجة حرارة المحرك، وقم بتسجيل بيانات التشغيل.
1) التحقق من تزييت المحمل: أضف كمية مناسبة من شحم التشحيم وفقًا لنموذج المحرك لتجنب نقص الزيت أو زيادته.
2) تحقق من حالة محرك التوصيل أو الحزام:
يجب أن تكون أداة التوصيل محاذاة بشكل جيد وخالية من التآكل؛
الحزام محكم إلى حد ما وخالي من التشققات ويجب استبداله في مجموعات.
3) تحقق من مقاومة العزل للمحرك، والتي يجب أن تظل بشكل عام أعلى من 0.5 متر أوم.
4) تحقق من قيمة اهتزاز المحرك، وإذا تجاوزت المعيار بشكل كبير، تحقق من توازن أو حالة تحمل المروحة.
1) قم بتفكيك المحرك وفحصه بالكامل (إذا سمحت الظروف بذلك):
تنظيف الغبار والرطوبة الداخلية.
تحقق من عزل لف الجزء الثابت وتآكل المحامل.
2) إذا لزم الأمر، استبدل المحامل أو قم بتحديث شحم التشحيم (استبدل كل شحم التشحيم).
3) إجراء فحص كهربائي كامل: العزل، والمقاومة، والتيار، والجهد، وتسلسل الطور، وما إلى ذلك.
4) تصحيح التوازن الديناميكي لتوربينات المروحة لتقليل اهتزاز المحرك وحمل المحمل.
5) تحقق مما إذا كان مستوى حماية المحرك (مستوى IP) وإجراءات مقاومة الماء لا تزال فعالة.
