تعویض موتور برج خنک کننده مارلی

در اینجا روشن است راهنمای تعویض موتور فن برج خنک کننده مخصوص مارلی . این امر برای Marley NC , MCW , Series 1500 , Series 3000 , AV , Class 800 و بیشتر برج های مارلی دنده محور صدق می کند.

اگر می خواهید، می توانم این را دقیقاً به مدل مارلی شما بسازم - فقط به من بگویید کدام سریال را دارید.

 ✅ برج خنک کننده مارلی – راهنمای تعویض موتور فن

برج های مارلی معمولاً از موارد زیر استفاده می کنند:

* فن های محوری دنده محور (Marley Geareducer با زاویه راست)

* موتورهای برج خنک کننده مارلی (TEAO/TENV، شفت عمودی، یاتاقان های با طول عمر بالا)

فرآیند جایگزینی باید حفظ شود:

* تراز شفت به مارلی Geareducer

* زمین فن و بار

* یکپارچگی قاب پشتیبانی موتور

* تنظیم صحیح برق و چرخش

1. آماده سازی و ایمنی

 ✔ Lockout/Tagout (LOTO)

* فن برج را خاموش کنید، موتور را باز کنید، قفل کنید و ولتاژ صفر را تست کنید.

✔ قبل از برداشتن بازرسی کنید

* به , اندازه قاب موتور توجه کنید, ضریب , به , HP , سرویس و نوع محفظه .

* مارلی معمولاً از موتورهای 1750 دور در دقیقه  برای فن های محوری دنده ای استفاده می کند.

✔ مطابقت موتور جدید را تأیید کنید:

* HP/kW

* دور در دقیقه (باید مطابقت داشته باشد → دورهای مختلف در دقیقه بار نادرست فن را ایجاد می کند)

* اندازه قاب (به عنوان مثال، 250T، 280T، 324T)

* ارتفاع شفت

* چرخش

* محفظه: TEAO، TENV یا Cooling Tower Duty

* بخاری فضا و RTD منجر می شود

2. موتور قدیمی را بردارید

 الف. سیم کشی را قطع کنید

* T1/T2/T3 و هر سرنخ کمکی را تگ کنید.

* لوله را باز کنید تا از جعبه اتصال موتور خارج شود.

ب. جدا کردن از مارلی Geareducer

ماشین های مارلی استفاده می کنند:

* کوپلینگ موتور شفت توخالی ، OR

* کوپلینگ های شبکه انعطاف پذیر  (فالک، نوع لاوجوی)، OR

* کوپلینگ های اسپیسر شفت به شفت در برخی مدل ها.

مراحل:

1. محافظ کوپلینگ را بردارید.

2. موقعیت های نیمه کوپلینگ را علامت بزنید.

3. پیچ ها را بردارید و کوپلینگ را جدا کنید.

4. موتور را از سمت شفت ورودی جدا کنید.

⚠ مهم

هنگام تعویض استاندارد موتور، فن یا گیربکس را خارج نکنید.

 ج. موتور را بیرون بیاورید

* از یک زنجیر یا بالابر استفاده کنید.

* پیچ های نگهدارنده موتور را بردارید.

* برای جلوگیری از خم شدن مجرا، موتور را مستقیماً بالا ببرید.

3. موتور جدید را نصب کنید

الف. موتور را در جای خود قرار دهید

* مطمئن شوید که کانال‌های پشتیبانی موتور (مارلی 'ریل‌های موتور') زنگ‌زده یا خمیده نیستند.

* ریل ها را تمیز کنید و در صورت نیاز از پوشش ضد خوردگی استفاده کنید.

ب. ابتدا موتور را شل ببندید

* پیچ و مهره ها را تا زمانی که تراز کامل نشده است، گشتاور نکنید.

4. موتور را با گیرادوسر مارلی تراز کنید

تراز مناسب به طور چشمگیری عمر گیربکس و یاتاقان را افزایش می دهد.

دستورالعمل های تراز مارلی:

* افست موازی ≤ 0.005 اینچ

* انحراف زاویه ای ≤ 0.003 در هر اینچ از شعاع جفت

* محور موتور باید  نسبت به محور ورودی گیربکس در مرکز قرار گیرد

استفاده کنید:

* نشانگر شماره گیری

* مستقیم

* حسگر سنج

⚠ در صورت استفاده از کوپلینگ شبکه مارلی:

اطمینان حاصل کنید که قطعه اسپیسر آزادانه و بدون فشار قرار می گیرد. ناهماهنگی باعث لرزش و خرابی مهر و موم شفت ورودی می شود.

5. اتصال مجدد برق

* سیم ها را در پلاک موتور (Wye/Delta یا High/Low ولتاژ) وصل کنید.

* بخاری فضا، RTD یا ترمیستور را دوباره وصل کنید.

* ورودی های مجرا را با اتصالات ضد آب ببندید.

6. بررسی چرخش

قبل از جفت شدن کامل:

1. موتور را  به مدت 0.5 ثانیه تکان دهید / ضربه بزنید.

2. بررسی صحیح چرخش:

* برج های کششی القایی → فن به سمت بالا می کشد

* برج های پیش نویس اجباری → فن به صورت افقی فشار می دهد

در صورت اشتباه:

* هر دو سیم برق را تعویض کنید.

پس از چرخش صحیح:

* پیچ های کوپلینگ یا کشش تسمه را ببندید (اگر مارلی AV تسمه محور است).

 7. مراحل نهایی

* تمام پیچ های پایه موتور را ببندید.

* گارد کوپلینگ را دوباره نصب کنید.

* عرشه فن را از ابزار پاک کنید.

* LOTO را بردارید و برج را شروع کنید.

مانیتور:

* آمپر موتور (باید ≤ پلاک × ضریب سرویس باشد)

* لرزش/صدای گیربکس

* دمای بلبرینگ ورودی

* فاصله نوک فن

8. بعد از 24 ساعت

* پیچ های کوپلینگ را دوباره چک کنید

* تراز را دوباره بررسی کنید (تصویر دما)

* مهر و موم ورودی گیربکس را بررسی کنید

* آمپر موتور را تحت بار کامل بررسی کنید

* تأیید کنید که زمین تیغه فن تغییر نکرده است