Marley Moteur de tour de refroidissement Remplacement

Voici un guide de remplacement du moteur de ventilateur de tour de refroidissement clair et spécifique Marley . Cela s'applique aux Marley NC , MCW , Series 1500 , Series 3000 , AV , Class 800 et à la plupart des tours Marley à engrenages.

Si vous le souhaitez, je peux l'adapter à votre modèle Marley exact : dites-moi simplement quelle série vous possédez.

 ✅ Marley Tour de refroidissement – ​​Guide de remplacement du moteur du ventilateur

Les tours Marley utilisent généralement :

* Ventilateurs axiaux à engrenages (réducteur à angle droit Marley )

* Marley Moteurs de service pour tour de refroidissement (TEAO/TENV, arbre vertical, roulements longue durée)

Le processus de remplacement doit préserver :

* Alignement de l'arbre sur le Marley Geareducer

* Pas et charge du ventilateur

* Intégrité du cadre de support du moteur

* Configuration électrique et rotation correcte

1. Préparation et sécurité

 ✔ Verrouillage/étiquetage (LOTO)

* Arrêtez le ventilateur de la tour, ouvrez le débranchement du moteur, verrouillez-le et testez la tension nulle.

✔ Inspecter avant de retirer

* Notez la taille du châssis du moteur, , le diamètre de l'arbre, , le modèle de montage , , RPM , HP , le facteur de service et le type de boîtier..

* Marley utilise couramment des moteurs de 1 750 tr/min  pour les ventilateurs axiaux à engrenages.

✔ Confirmez les nouvelles correspondances de moteurs :

* CV/kW

* RPM (doit correspondre → un RPM différent crée une charge de pas de ventilateur incorrecte)

* Taille du cadre (par exemple, 250T, 280T, 324T)

* Hauteur de l'arbre

* Rotation

* Boîtier : TEAO, TENV ou service de tour de refroidissement

* Câbles de chauffage et RTD

2. Retirez l'ancien moteur

 A. Débrancher le câblage

* Étiquette T1/T2/T3 et tous câbles auxiliaires.

* Desserrez le conduit pour le libérer de la boîte de jonction du moteur.

B. Découpler du Marley Geareducer

Marley machines utilisent :

* Accouplements moteur à arbre creux , OU

* Raccords flexibles à grille  (type Falk, Lovejoy), OU

* Accouplements d'espacement arbre à arbre sur certains modèles.

Mesures:

1. Retirez la protection d'accouplement.

2. Marquez les demi-positions de l’accouplement.

3. Retirez les boulons et séparez l'accouplement.

4. Faites glisser le moteur hors du côté de l’arbre d’entrée.

⚠Important

Ne retirez PAS le ventilateur ou la boîte de vitesses lors d'un changement de moteur standard.

 C. Soulever le moteur

* Utilisez un palan ou un palan à chaîne.

* Retirez les boulons de maintien du moteur.

* Soulever le moteur vers le haut pour éviter de plier le conduit.

3. Installez le nouveau moteur

A. Mettre le moteur en place

* Assurez-vous que les canaux de support du moteur ( Marley 'rails du moteur') ne sont pas rouillés ni pliés.

* Nettoyer les rails et appliquer un revêtement anticorrosion si nécessaire.

B. Boulonnez d'abord le moteur sans serrer.

* Ne serrez pas les boulons tant que l'alignement n'est pas terminé.

4. Alignez le moteur sur le réducteur à engrenages Marley

Un alignement correct prolonge considérablement la durée de vie de la boîte de vitesses et des roulements.

Marley consignes d'alignement :

* Décalage parallèle ≤ 0,005 po

* Désalignement angulaire ≤ 0,003 po par pouce de rayon d'accouplement

* L'arbre du moteur doit être centré  par rapport à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses

Utiliser:

* Comparateur à cadran

* Règle

* Jauge d'épaisseur

⚠ Si vous utilisez le couplage grille Marley :

Assurez-vous que la pièce d'espacement s'ajuste librement sans forcer ; un désalignement provoque des vibrations et des défaillances du joint d’étanchéité de l’arbre d’entrée.

5. Reconnexion électrique

* Connectez les câbles conformément à la plaque signalétique du moteur (tension étoile/triangle ou haute/basse).

* Rebranchez le radiateur, les RTD ou les thermistances.

* Scellez les entrées de conduits avec des raccords étanches.

6. Vérification des rotations

Avant l'accouplement complet :

1. Jog/bognez le moteur  pendant 0,5 seconde.

2. Vérifiez la rotation correcte :

* Tours à tirage induit → le ventilateur tire vers le haut

* Tours à tirage forcé → le ventilateur pousse horizontalement

Si c'est faux :

* Échangez deux câbles d'alimentation.

Après une rotation correcte :

* Serrer les boulons d'accouplement ou la tension de la courroie (si entraînement par courroie Marley AV).

 7. Étapes finales

* Serrez tous les boulons de montage du moteur.

* Réinstallez le protège-accouplement.

* Effacer le jeu d'outils en éventail.

* Supprimez LOTO et démarrez la tour.

Moniteur:

* Intensité du moteur (doit être ≤ plaque signalétique × facteur de service)

* Réducteur vibration/bruit

* Température du roulement d'entrée

* Dégagement de la pointe du ventilateur

8. Après 24 heures

* Revérifier les boulons d'accouplement

* Vérifier à nouveau l'alignement (stabilisation de la température)

* Inspecter le joint d'entrée de la boîte de vitesses

* Vérifier l'intensité du moteur à pleine charge

* Confirmez que le pas des pales du ventilateur n'a pas changé