Remplacement du moteur de la tour de refroidissement Marley

Voici un guide de remplacement du moteur de ventilateur de tour de refroidissement clair et spécifique à Marley . Cela s'applique aux Marley NC , MCW , Series 1500 , Series 3000 , AV , Class 800 et à la plupart des tours Marley à engrenages.

Si vous le souhaitez, je peux l'adapter à votre modèle Marley exact – dites-moi simplement quelle série vous possédez.

 ✅ Tour de refroidissement Marley – Guide de remplacement du moteur du ventilateur

Les tours Marley utilisent généralement :

* Ventilateurs axiaux à engrenages (Marley Geareducer à angle droit)

* Moteurs Marley Cooling-Tower Duty (TEAO/TENV, arbre vertical, roulements longue durée)

Le processus de remplacement doit préserver :

* Alignement de l'arbre sur le Marley Geareducer

* Pas et charge du ventilateur

* Intégrité du cadre de support du moteur

* Configuration électrique et rotation correcte

1. Préparation et sécurité

 ✔ Verrouillage/étiquetage (LOTO)

* Arrêtez le ventilateur de la tour, ouvrez le débranchement du moteur, verrouillez-le et testez la tension nulle.

✔ Inspecter avant de retirer

* Notez la taille du châssis du moteur, , le diamètre de l'arbre, , le modèle de montage , , RPM , HP , le facteur de service et le type de boîtier..

* Marley utilise couramment des moteurs de 1 750 tr/min  pour les ventilateurs axiaux à engrenages.

✔ Confirmez les nouvelles correspondances de moteurs :

* CV/kW

* RPM (doit correspondre → un RPM différent crée une charge de pas de ventilateur incorrecte)

* Taille du cadre (par exemple, 250T, 280T, 324T)

* Hauteur de l'arbre

* Rotation

* Boîtier : TEAO, TENV ou service de tour de refroidissement

* Câbles de chauffage et RTD

2. Retirez l'ancien moteur

 A. Débrancher le câblage

* Étiquette T1/T2/T3 et tous câbles auxiliaires.

* Desserrez le conduit pour le libérer de la boîte de jonction du moteur.

B. Découpler du Marley Geareducer

Les machines Marley utilisent :

* Accouplements moteur à arbre creux , OU

* Raccords flexibles à grille  (type Falk, Lovejoy), OU

* Accouplements d'espacement arbre à arbre sur certains modèles.

Mesures:

1. Retirez la protection d'accouplement.

2. Marquez les demi-positions de l’accouplement.

3. Retirez les boulons et séparez l'accouplement.

4. Faites glisser le moteur hors du côté de l’arbre d’entrée.

⚠Important

Ne retirez PAS le ventilateur ou la boîte de vitesses lors d'un changement de moteur standard.

 C. Soulever le moteur

* Utilisez un palan ou un palan à chaîne.

* Retirez les boulons de maintien du moteur.

* Soulever le moteur vers le haut pour éviter de plier le conduit.

3. Installez le nouveau moteur

A. Mettre le moteur en place

* Assurez-vous que les canaux de support du moteur (Marley « rails du moteur ») ne sont pas rouillés ni pliés.

* Nettoyer les rails et appliquer un revêtement anticorrosion si nécessaire.

B. Boulonnez d'abord le moteur sans serrer.

* Ne serrez pas les boulons tant que l'alignement n'est pas terminé.

4. Alignez le moteur sur le Marley Geareducer

Un alignement correct prolonge considérablement la durée de vie de la boîte de vitesses et des roulements.

Directives d'alignement Marley :

* Décalage parallèle ≤ 0,005 po

* Désalignement angulaire ≤ 0,003 po par pouce de rayon d'accouplement

* L'arbre du moteur doit être centré  par rapport à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses

Utiliser:

* Comparateur à cadran

* Règle

* Jauge d'épaisseur

⚠ Si vous utilisez le couplage grille Marley :

Assurez-vous que la pièce d'espacement s'ajuste librement sans forcer ; un désalignement provoque des vibrations et des défaillances du joint d’étanchéité de l’arbre d’entrée.

5. Reconnexion électrique

* Connectez les câbles conformément à la plaque signalétique du moteur (tension étoile/triangle ou haute/basse).

* Rebranchez le radiateur, les RTD ou les thermistances.

* Scellez les entrées de conduits avec des raccords étanches.

6. Vérification des rotations

Avant l'accouplement complet :

1. Jog/bognez le moteur  pendant 0,5 seconde.

2. Vérifiez la rotation correcte :

* Tours à tirage induit → le ventilateur tire vers le haut

* Tours à tirage forcé → le ventilateur pousse horizontalement

Si c'est faux :

* Échangez deux câbles d'alimentation.

Après une rotation correcte :

* Serrez les boulons d'accouplement ou la tension de la courroie (si Marley AV à entraînement par courroie).

 7. Étapes finales

* Serrez tous les boulons de montage du moteur.

* Réinstallez le protège-accouplement.

* Effacer le jeu d'outils en éventail.

* Supprimez LOTO et démarrez la tour.

Moniteur:

* Intensité du moteur (doit être ≤ plaque signalétique × facteur de service)

* Vibrations/bruit de la boîte de vitesses

* Température du roulement d'entrée

* Dégagement de la pointe du ventilateur

8. Après 24 heures

* Revérifier les boulons d'accouplement

* Vérifier à nouveau l'alignement (stabilisation de la température)

* Inspecter le joint d'entrée de la boîte de vitesses

* Vérifier l'intensité du moteur à pleine charge

* Confirmez que le pas des pales du ventilateur n'a pas changé