Liangchi減速機とプーリーの典型的な故障の特定
Liangchi Reducerの一般的な欠陥
ハウジングと軸端からの継続的な油漏れ
冷却塔内の湿った水蒸気による長期にわたる侵食により、入出力軸のオイルシールの劣化、ボックスのガスケットの損傷、通気孔の閉塞が発生し、ボックス内の圧力が上昇し、ギヤオイルの漏れが発生します。軽度のオイル漏れを放置すると、ギアの潤滑不足、摩耗、さらにはギアの歯の破損につながります。
異音・振動・筐体高温
均一なブーンというノイズは通常、潤滑が不十分であることを示します。断続的な金属衝突音は、ギアのピッチングまたは歯の破損を意味します。鋭い金切り音は、ベアリングが損傷している典型的な兆候です。油温が継続的に 75°C を超える場合は、直ちに停止してメンテナンスが必要です。
不十分な電力出力とファン速度の低下
ギアの摩耗やベアリングの詰まりにより、モーター電流が増加し、冷却塔の空気量が減少し、放熱性能が継続的に低下します。
梁池プーリー伝動システムの頻繁な故障
ベルトの滑り、ずれ、破損が頻繁に発生する
主な原因としては、プーリーの溝の磨耗、モーターと減速プーリー間の位置ずれ、ベルトの張力調整が不適切であること、ゴムの老化を促進するベルトの油汚れなどが挙げられます。
プーリの振れ、キー溝の摩耗、テーパブッシュの滑り
テーパーロックプーリーは長期間の振動により締結ボルトが緩み、プーリーの空転や動力伝達不良の原因となります。
伝送部品の周期的共振
プーリーの端面が不均一であったり、古いベルトと新しいベルトが混在して使用されたりすると、ユニット全体の共振が発生し、ファンやブレードの損傷が加速します。
現場で分解せずに簡単検査
観察：減速機の油漏れ、ベルトの亀裂、プーリ溝の摩耗を確認します。 2.温度測定：30分間無負荷運転した後の減速機ハウジングの温度を検出します。 3.音声認識：聴音棒でギヤやベアリングの異音位置を識別します。 4.手動回転：ファンを手動で回して詰まりを確認します。
減速機とプーリーの損傷の根本原因分析
内部減速機部品の損傷の主な原因
標準外の潤滑メンテナンス
新品機械運転後 300 時間以内に初めてオイルを交換しなかった場合、長期間ギヤオイルを交換しなかった場合、異なるグレードの潤滑油を混合して使用した場合、過剰な内圧 (オイルの過充填) や乾燥摩擦 (オイルの不足) が発生します。公式の基準では、初回オイル交換は 300 時間、その後は 3000 時間ごとに定期交換します。
水蒸気の侵入と部品の腐食
オイルシールが故障すると、冷却塔の水蒸気がボックス内に継続的に侵入し、潤滑油が乳化し、ギアやベアリングに腐食孔が発生します。
過負荷および衝撃動作
ファンへの異物の衝突やブレードのアンバランスな動作により、瞬間的な衝撃荷重が発生し、ギアの疲労損傷が悪化します。
プーリー伝動装置の破損原因
標準以下の取り付けと位置ずれ
モーターと減速機の入力シャフトが平行ではなく、プーリー面の位置がずれていると、片側の継続的なベルトの摩耗が発生します。
ベルトの張力調整が正しくない
ベルトが過度に締め付けられると、ベアリングに長期的な横方向の張力がかかり、ベアリングの急速な故障が発生します。ベルトが過度に緩んでいると、継続的な滑り、加熱、ベルトの老化の促進が発生します。
非純正アクセサリが一致しない、または混在している
規格外のユニバーサルプーリーやVベルトは溝の種類が合わず、応力が不均一になり伝動部品の寿命が短くなります。
Liangchi Reducerの標準的な分解および修理プロセス
修理前の安全仕様
冷却塔を完全に停止し、主電源とロックアウト/タグアウトを遮断して偶発的な起動を防ぎます。 2. 減速機の内部圧力を解放し、オイルドレンプラグをゆっくり緩め、古いギアオイルを排出します。 3. 安全な作業プラットフォームを構築し、プーラー、トルクレンチ、銅棒、シーラントを準備します。精密部品への激しい衝撃を避ける
減速機の分解と部品検査
外部アクセサリの取り外し
プーリー、保護カバー、オイルドレンバルブ、オイルレベルミラー、ベントキャップを順に取り外し、各部品の組み付け位置に印を付けます。
ボックスの分解と部品の検出
上下のボックス本体を分離し、すべてのギア、ベアリング、メインシャフトを洗浄します。重点検査項目: - ギヤ: ピッチング、亀裂、または過度の摩耗が発生した場合は、ギヤ全体を交換します。 - ベアリング: 腐食または過度の隙間が見つかった場合は、2 組で交換します。 - メインシャフト: 繰り返しのオイル漏れを引き起こす可能性のあるシャフトジャーナルに傷がないか確認します。
コンポーネントの修理と組み立ての重要なポイント
1. すべてのシール（オイルシール、ガスケット）を完全に交換し、古いシールは再使用しないでください。 2. ボックス接合面に耐水性シール剤を均一に塗布し、ボルトを対角均等に締め付けてください。 3. 指定の極圧ギヤオイルを注入し、液面をオイルゲージの 1/2 ～ 2/3 に管理してください。 4. 組み立て後、シャフトを手動で回転させ、詰まりや異常なギャップがなくスムーズに動作します。
無負荷試運転 標準修理後
2時間無負荷運転し、油温、騒音、振動を継続的に監視し、異常がないことを確認してから負荷運転に移行します。
梁池プーリーの標準的な分解、交換、校正
古いベルトとプーリーの取り外し手順
ベルトの分解作業
モーターベースの調整ボルトを緩めてベルトの張りを緩め、Vベルトを取り外します。ベルトの内部コードの損傷を避けるため、ドライバーでベルトをこじらないでください。
テーパーロックプーリーの分解方法
テーパーブッシュ固定ネジを緩め、プーリーをプーラーで確実に引き抜きます。ハブの割れやスピンドルの変形を防ぐため、プーリー外縁を強くたたくことは禁止します。シャフト表面のサビや油汚れを洗浄します。
新しいプーリーの取り付けと正確な位置合わせ
プーリーの取り付け手順
テーパーブッシュをプーリーにあらかじめ取り付け、キーの溝を合わせてスピンドルにしっかりと押し込みます。プーリーとスピンドルの間に相対的な滑りがないように、テーパーブッシュボルトを標準トルクに従って締め付けてください。
平行度と平面のキャリブレーション
直線定規または張力線を使用して 2 つのプーリーの端面を校正し、それらが平行軸で同一平面上にあり、端面の偏差が 1mm 以下であることを確認します。ベルトの寿命が短くなる主な原因は位置ずれです。
Vベルト張力調整基準
ベルト取り付け後、モーターベースを動かして張力を調整します。ベルト中央部を外力で押し込んだときの押し下げ量は10～15mmが標準張力です。
重要な注意事項: すべての V ベルトをセットとして同時に交換してください。古いベルトと新しいベルトを混ぜて使用することは固く禁止されています。
避けるべき一般的なメンテナンスの間違い
よくある減速機メンテナンスエラー
根本原因のトラブルシューティングを行わずにオイルシールのみを交換してください
ベントホールの詰まり、ボックスの亀裂、シャフトジャーナルの摩耗により、オイルシールを交換した後でも繰り返しオイル漏れが発生しますが、これは一時的な解決策にすぎません。
単一のベアリングまたはギアを交換する
ギヤペアやベアリングなどの部品を個別に交換すると、噛み合い隙間がアンバランスになり、異音の原因となり、短期間で再び破損することがあります。
よくあるプーリー トランスミッション システムのメンテナンス エラー
わずかに磨耗したプーリー溝を引き続き使用する
溝の底が磨耗するとベルトの応力角が変化し、連続的な滑り、加熱、ベルトの急速な老化が引き起こされます。
ベルトの張力が過剰または不十分である
締めすぎるとベアリングが焼損します。緩めすぎると電力損失や冷却効率の低下につながります。
同期交換用の適合する摩耗部品
減速機とプーリーのメンテナンスの停止時間中は、繰り返しの停止損失を避けるために、以下の摩耗部品を同時に検査および交換することをお勧めします。 1. 減速機のオイルシール、ガスケット、およびベントバルブ 2. テーパーブッシュ、キーピンおよび締結ボルト 3. V ベルトおよび防振ガスケット 4. モーターバッファーカップリングおよび張力調整コンポーネント
耐用年数を延ばすための日常メンテナンスのヒント
1. 毎月、減速機の油面と油の品質を確認し、適時に潤滑油を補充または交換します。 2. 四半期ごとにプーリーのアライメントとベルトの張力を定期的に校正します。 3. 内部圧力の蓄積と油漏れを防ぐために通気孔を定期的に清掃します。 4. 振動による緩みを避けるために、締結ボルトを頻繁に確認します。 5. 異常な音や温度上昇が発生した場合は、機械を停止して点検してください。
結論
プーリーと減速機は、Liangchi 冷却塔の中心となる動力伝達コンポーネントです。油漏れ、異音、ベルト滑りなどの一般的な故障は、冷却効率や装置の安全性に重大な影響を与えます。標準化された分解、正確な校正、摩耗部品の完全な交換、科学的な日常メンテナンスを採用することで、故障率を効果的に低減し、機器の耐用年数を延ばし、産業用冷却システムの安定的かつ効率的な動作を確保できます。
