Identifikasi Kesalahan Khas pada Peredam dan Katrol Liangchi
Kesalahan Umum Peredam Liangchi
Kebocoran Minyak Terus Menerus pada Rumah dan Ujung Poros
Erosi jangka panjang oleh uap air lembab di menara pendingin menyebabkan penuaan segel oli poros input/output, kerusakan gasket kotak, dan penyumbatan lubang ventilasi, yang mengakibatkan peningkatan tekanan internal kotak dan kebocoran oli roda gigi. Kebocoran oli kecil yang tidak diatasi akan menyebabkan pelumasan roda gigi tidak mencukupi, keausan, dan bahkan kerusakan gigi roda gigi.
Kebisingan Tidak Normal, Getaran dan Suhu Perumahan Tinggi
Suara mendengung yang seragam biasanya menunjukkan pelumasan yang tidak mencukupi; suara benturan logam yang terputus-putus berarti gigi berlubang atau gigi patah; Suara decitan yang tajam merupakan ciri khas bearing rusak. Shutdown dan pemeliharaan segera diperlukan jika suhu oli terus menerus melebihi 75°C.
Output Daya Tidak Memadai dan Kecepatan Kipas Berkurang
Keausan roda gigi dan kemacetan bantalan akan menyebabkan peningkatan arus motor, berkurangnya volume udara menara pendingin, dan penurunan kinerja pembuangan panas secara terus-menerus.
Kesalahan yang Sering Terjadi pada Sistem Transmisi Katrol Liangchi
Sabuk yang Sering Tergelincir, Penyimpangan, dan Patah
Penyebab utamanya antara lain alur puli yang aus, ketidakselarasan antara motor dan puli peredam, penyetelan tegangan sabuk yang tidak tepat, dan kontaminasi oli pada sabuk yang mempercepat penuaan karet.
Katrol Bergetar, Keausan Alur Pasak, dan Semak Lancip Tergelincir
Getaran jangka panjang mengendurkan baut pengikat puli pengunci lancip, menyebabkan kegagalan pemalasan dan transmisi daya pada puli.
Resonansi Berkala Bagian Transmisi
Permukaan ujung puli yang tidak rata dan penggunaan belt lama dan baru yang tercampur akan menyebabkan resonansi unit secara keseluruhan, sehingga mempercepat kerusakan pada kipas dan bilah.
Inspeksi Cepat Di Tempat Tanpa Pembongkaran
Pengamatan: Periksa kebocoran oli peredam, keretakan sabuk, dan keausan alur katrol 2. Pengukuran Suhu: Deteksi suhu rumah peredam setelah 30 menit pengoperasian tanpa beban 3. Pengenalan Suara: Membedakan posisi kebisingan abnormal pada roda gigi dan bantalan dengan batang pendengaran 4. Rotasi Manual: Putar kipas secara manual untuk memeriksa kemacetan.
Analisis Akar Penyebab Kerusakan Peredam dan Katrol
Penyebab Utama Kerusakan Komponen Peredam Internal
Perawatan Pelumasan Non-Standar
Kegagalan penggantian oli untuk pertama kalinya dalam waktu 300 jam setelah pengoperasian mesin baru, kurangnya penggantian oli roda gigi dalam jangka panjang, dan penggunaan campuran pelumas dengan kualitas berbeda akan menyebabkan tekanan internal yang berlebihan (oli terisi berlebihan) atau gesekan kering (oli tidak mencukupi). Standar resminya adalah penggantian oli pertama kali setiap 300 jam dan penggantian rutin setiap 3000 jam setelahnya.
Intrusi Uap Air dan Korosi Komponen
Segel oli yang rusak menyebabkan uap air menara pendingin terus-menerus masuk ke dalam kotak, mengakibatkan oli pelumas teremulsi dan menimbulkan lubang korosi pada roda gigi dan bantalan.
Operasi Kelebihan Beban dan Dampak
Benturan benda asing pada kipas dan pengoperasian blade yang tidak seimbang menghasilkan beban tumbukan seketika, sehingga memperparah kerusakan akibat kelelahan roda gigi.
Penyebab Kerusakan Sistem Transmisi Pulley
Pemasangan di Bawah Standar dan Ketidaksejajaran
Motor non-paralel dan poros masukan peredam, serta bidang katrol yang tidak sejajar menyebabkan keausan sabuk terus menerus secara unilateral.
Penyesuaian Ketegangan Sabuk Salah
Sabuk yang terlalu ketat menyebabkan tegangan lateral jangka panjang pada bantalan dan kerusakan bantalan yang cepat; sabuk yang terlalu longgar menyebabkan selip terus-menerus, pemanasan, dan percepatan penuaan sabuk.
Aksesori Non-asli yang Tidak Cocok dan Tercampur
Katrol universal non-standar dan sabuk-V memiliki jenis alur yang tidak cocok, sehingga menghasilkan tegangan yang tidak merata dan memperpendek masa pakai komponen transmisi.
Proses Pembongkaran dan Perbaikan Standar untuk Peredam Liangchi
Spesifikasi Keselamatan Pra-perbaikan
Matikan menara pendingin sepenuhnya, putuskan catu daya utama dan lockout/tagout untuk mencegah pengaktifan yang tidak disengaja 2. Lepaskan tekanan peredam internal, kendurkan sumbat pembuangan oli secara perlahan dan tiriskan oli roda gigi lama 3. Bangun platform kerja yang aman, siapkan penarik, kunci pas torsi, batang tembaga dan penyegel; hindari ketukan keras pada bagian presisi
Pembongkaran Peredam dan Pemeriksaan Komponen
Penghapusan Aksesori Eksternal
Lepaskan katrol, penutup pelindung, katup pembuangan oli, kaca spion ketinggian oli, dan tutup ventilasi secara berurutan, dan tandai posisi perakitan semua bagian.
Pembongkaran Kotak dan Deteksi Suku Cadang
Pisahkan badan kotak atas dan bawah, bersihkan semua roda gigi, bantalan dan poros utama. Item pemeriksaan fokus: - Roda gigi: Ganti seluruh pasangan roda gigi jika terjadi lubang, retak, atau keausan berlebihan - Bantalan: Ganti berpasangan jika ditemukan korosi atau celah berlebih - Poros utama: Periksa apakah ada goresan pada jurnal poros yang dapat menyebabkan kebocoran oli berulang kali
Poin Penting Perbaikan dan Perakitan Komponen
1. Ganti semua seal (segel oli, gasket) seluruhnya, jangan gunakan kembali seal yang lama 2. Oleskan sealant kedap air secara merata pada permukaan sambungan kotak, dan kencangkan baut secara diagonal dan merata 3. Isi dengan oli roda gigi bertekanan ekstrim yang ditentukan, dan kendalikan ketinggian cairan pada 1/2~2/3 pengukur oli 4. Putar poros secara manual setelah perakitan untuk memastikan pengoperasian yang lancar tanpa kemacetan dan celah yang tidak normal
Uji Tanpa Beban Jalankan Standar Setelah Perbaikan
Jalankan tanpa beban selama 2 jam, terus pantau suhu oli, kebisingan dan getaran, dan operasikan beban hanya setelah tidak ada kondisi abnormal yang dipastikan.
Pembongkaran Standar, Penggantian dan Kalibrasi Katrol Liangchi
Langkah-Langkah Pelepasan Sabuk dan Katrol Lama
Operasi Pembongkaran Sabuk
Kendurkan baut penyetel dasar motor untuk melepaskan ketegangan sabuk dan lepaskan sabuk-V. Jangan mencungkil sabuk dengan obeng untuk menghindari kerusakan pada kabel sabuk bagian dalam.
Metode Pembongkaran Katrol Kunci Lancip
Kendurkan sekrup pengencang semak lancip, dan tarik keluar katrol secara perlahan menggunakan penarik. Dilarang keras mengetuk tepi luar katrol untuk mencegah retaknya hub dan deformasi spindel. Membersihkan noda karat dan minyak pada permukaan poros.
Pemasangan Katrol Baru dan Penjajaran Yang Tepat
Langkah-Langkah Pemasangan Katrol
Pasang terlebih dahulu semak lancip ke dalam katrol, sejajarkan alur kunci dan dorong dengan mantap ke poros. Kencangkan baut taper bush sesuai dengan torsi standar untuk memastikan tidak ada pergeseran relatif antara katrol dan spindel.
Paralelisme dan Kalibrasi Bidang
Gunakan penggaris lurus atau garis tegangan untuk mengkalibrasi permukaan ujung kedua katrol, pastikan keduanya berada pada bidang yang sama dengan sumbu paralel, dan deviasi permukaan ujung ≤1 mm. Ketidaksejajaran adalah penyebab utama umur pemakaian belt yang pendek.
Standar Penyesuaian Ketegangan V-belt
Sesuaikan ketegangan dengan menggerakkan dudukan motor setelah pemasangan sabuk. Ketegangan standar adalah jarak depresi 10~15mm saat menekan bagian tengah sabuk dengan kekuatan eksternal.
Catatan Penting: Ganti semua sabuk-V sebagai satu set secara serempak; penggunaan campuran sabuk lama dan baru sangat dilarang.
Kesalahan Perawatan Umum yang Harus Dihindari
Kesalahan Umum Perawatan Peredam
Hanya Ganti Segel Oli Tanpa Mengatasi Akar Penyebabnya
Lubang ventilasi yang tersumbat, retakan kotak, dan keausan jurnal poros akan menyebabkan kebocoran oli berulang kali bahkan setelah segel oli diganti, yang hanya merupakan solusi sementara.
Ganti Bantalan atau Roda Gigi Tunggal
Mengganti masing-masing bagian dari pasangan roda gigi dan bantalan akan menyebabkan celah penyatuan yang tidak seimbang, menyebabkan kebisingan yang tidak normal dan kerusakan lagi dalam waktu singkat.
Kesalahan Umum Perawatan Sistem Transmisi Katrol
Terus Gunakan Alur Katrol yang Sedikit Aus
Bagian bawah alur yang aus mengubah sudut tegangan sabuk, menyebabkan selip terus menerus, pemanasan, dan penuaan sabuk yang cepat.
Ketegangan Sabuk Berlebihan atau Tidak Cukup
Pengetatan yang berlebihan menyebabkan kelelahan bantalan; pelonggaran yang berlebihan menyebabkan hilangnya daya dan berkurangnya efisiensi pendinginan.
Suku Cadang yang Cocok untuk Penggantian Sinkron
Selama waktu henti pemeliharaan peredam dan katrol, disarankan untuk memeriksa dan mengganti komponen aus berikut secara bersamaan untuk menghindari kehilangan pematian berulang kali: 1. Segel oli peredam, gasket, dan katup ventilasi 2. Semak lancip, pin kunci, dan baut pengikat 3. Sabuk-V dan gasket anti-getaran 4. Kopling penyangga motor dan komponen penyetel tegangan
Tip Perawatan Harian untuk Memperpanjang Umur Layanan
1. Periksa level oli peredam dan kualitas oli setiap bulan, isi ulang atau ganti oli pelumas tepat waktu 2. Kalibrasi keselarasan katrol dan ketegangan sabuk secara teratur setiap triwulan 3. Bersihkan lubang ventilasi secara teratur untuk mencegah akumulasi tekanan internal dan kebocoran oli 4. Periksa baut pengencang sesering mungkin untuk menghindari kendornya getaran 5. Hentikan mesin tepat waktu untuk pemeriksaan jika terjadi kebisingan yang tidak normal atau kenaikan suhu
Kesimpulan
Katrol dan peredam adalah komponen transmisi daya inti menara pendingin Liangchi. Kesalahan umum seperti kebocoran oli, kebisingan tidak normal, dan sabuk tergelincir akan sangat memengaruhi efisiensi pendinginan dan keselamatan peralatan. Mengadopsi pembongkaran standar, kalibrasi yang akurat, penggantian lengkap suku cadang yang aus, dan pemeliharaan harian yang ilmiah dapat secara efektif mengurangi tingkat kegagalan, memperpanjang masa pakai peralatan, dan memastikan pengoperasian sistem pendingin industri yang stabil dan efisien.
