Liangchi-vähentimen ja hihnapyörän tyypillinen vian tunnistus
Liangchi Reducerin yleiset viat
Jatkuva öljyvuoto kotelossa ja akselin päässä
Kostean vesihöyryn aiheuttama pitkäaikainen eroosio jäähdytystorneissa aiheuttaa tulo-/lähtöakselin öljytiivisteiden ikääntymistä, laatikon tiivisteiden vaurioitumista ja tuuletusaukkojen tukkeutumista, mikä johtaa lisääntyneeseen kotelon sisäiseen paineeseen ja vaihteistoöljyn vuotamiseen. Pieni öljyvuoto, jota ei käsitellä, johtaa riittämättömään vaihteiston voiteluun, kulumiseen ja jopa hammaspyörän hampaiden rikkoutumiseen.
Epänormaali melu, tärinä ja korkea kotelon lämpötila
Tasainen surina on yleensä merkki riittämättömästä voitelusta; ajoittaisella metallin törmäysäänellä tarkoitetaan vaihteiston syöpymistä tai rikkoutuneita hampaita; jyrkkä kiljuva ääni on tyypillinen merkki vaurioituneesta laakerista. Välitön sammutus ja huolto vaaditaan, jos öljyn lämpötila ylittää jatkuvasti 75°C.
Riittämätön teho ja hidastuu tuulettimen nopeus
Vaihteiston kuluminen ja laakereiden jumiutuminen lisäävät moottorin virtaa, pienentävät jäähdytystornin ilmamäärää ja heikentävät jatkuvasti lämmönpoistokykyä.
Liangchin hihnapyörän voimansiirtojärjestelmän toistuvat viat
Toistuva hihnan luistaminen, poikkeama ja murtuma
Tärkeimmät syyt ovat kuluneet hihnapyörän urat, epätasainen kohdistus moottorin ja alennuspyörän välillä, virheellinen hihnan kireyden säätö ja hihnojen öljylikaantuminen, joka nopeuttaa kumin ikääntymistä.
Hihnapyörä tärisee, kiilaura kuluu ja kartioholkki luistaa
Pitkäaikainen tärinä löysää kartiolukkopyörien kiinnityspultteja aiheuttaen hihnapyörän joutokäynnin ja voimansiirron häiriöitä.
Voimansiirtoosien jaksollinen resonanssi
Epätasaiset hihnapyörän päätypinnat ja vanhojen ja uusien hihnojen sekakäyttö aiheuttavat yksikön kokonaisresonanssia, mikä kiihdyttää puhaltimien ja siipien vaurioitumista.
Nopea tarkastus paikan päällä ilman purkamista
Havainto: Tarkista vähennysventtiilin öljyvuoto, hihnan halkeamat ja hihnapyörän uran kuluminen 2. Lämpötilan mittaus: Tunnista vähennysventtiilin kotelon lämpötila 30 minuutin tyhjäkäynnin jälkeen 3. Äänentunnistus: Erottele hammaspyörien ja laakerien epänormaalit meluasennot kuunteluputkella 4. Manuaalinen pyöritys: Käännä tuuletin manuaalisesti asentoon.
Alennuslevyn ja hihnapyörän vaurion perussyyanalyysi
Sisäisten supistimen osien vaurioiden tärkeimmät syyt
Epätyypillinen voiteluhuolto
Öljyn vaihtamatta jättäminen ensimmäisen kerran 300 tunnin kuluessa uuden koneen käytöstä, vaihteistoöljyn vaihdon pitkäaikainen puute ja erilaatuisten voiteluaineiden sekakäyttö aiheuttaa liiallista sisäistä painetta (ylitäytetty öljy) tai kuivakitkaa (öljyn riittämättömyys). Virallinen standardi on vaihtaa öljyä ensimmäisen kerran 300 käyttötunnin jälkeen ja sen jälkeen säännöllisesti 3000 tunnin välein.
Vesihöyryn tunkeutuminen ja komponenttien korroosio
Vioittuneet öljytiivisteet päästävät jäähdytystornin vesihöyryä jatkuvasti sisään laatikkoon, mikä johtaa emulgoituneeseen voiteluöljyyn ja korroosiopisteisiin hammaspyörissä ja laakereissa.
Ylikuormitus ja iskukäyttö
Vieraiden esineiden törmäys puhaltimiin ja epätasainen siipien toiminta aiheuttavat välittömiä iskukuormituksia, mikä pahentaa vaihteiston väsymisvaurioita.
Hihnapyörän voimansiirtojärjestelmän vaurioiden syyt
Standardin vastainen asennus ja kohdistusvirhe
Ei-rinnakkaiset moottorin ja supistimen tuloakselit ja väärin kohdistetut hihnapyörän tasot aiheuttavat yksipuolista jatkuvaa hihnan kulumista.
Väärä hihnan kireyden säätö
Liian kireät hihnat aiheuttavat laakereihin pitkäaikaista sivujännitystä ja nopeaa laakerin vikaa; Liian löysät hihnat johtavat jatkuvaan luistamiseen, kuumenemiseen ja hihnan nopeutuneeseen vanhenemiseen.
Yhteensopimattomat ja sekalaiset Ei-alkuperäiset tarvikkeet
Epätyypillisissä yleispyörissä ja kiilahihnoissa on yhteensopimattomat uratyypit, mikä johtaa epätasaiseen jännitykseen ja lyhenee voimansiirron osien käyttöikää.
Liangchi Reducerin vakiopurkamis- ja korjausprosessi
Korjausta edeltävät turvallisuustiedot
Sammuta jäähdytystorni kokonaan, katkaise päävirtalähde ja lukitus/tagout estääksesi vahingossa tapahtuvan käynnistyksen 2. Vapauta sisäinen alennuspaine, löysää öljyn tyhjennystulppa hitaasti ja tyhjennä vanha vaihteistoöljy 3. Rakenna turvallinen työtaso, valmistele vetimet, momenttiavaimet, kuparitangot ja tiiviste; Vältä tarkkuusosien voimakasta koputtamista
Supistimen purkaminen ja osien tarkastus
Ulkoisten lisävarusteiden poisto
Irrota hihnapyörät, suojakannet, öljynpoistoventtiilit, öljytason peilit ja tuuletuskorkit peräkkäin ja merkitse kaikkien osien asennusasento.
Laatikon purkaminen ja osien tunnistus
Erottele ylempi ja alempi laatikon runko, puhdista kaikki vaihteet, laakerit ja pääakselit. Tarkenna tarkastuskohteita: - Hammaspyörät: Vaihda koko vaihteistopari, jos siinä esiintyy kuoppia, halkeamia tai liiallista kulumista - Laakerit: Vaihda pareittain, jos korroosiota tai liiallista rakoa havaitaan - Pääakseli: Tarkista, onko akselin tapissa naarmuja, jotka voivat aiheuttaa toistuvia öljyvuotoja
Komponenttien korjauksen ja kokoonpanon avainkohdat
1. Vaihda kaikki tiivisteet (öljytiivisteet, tiivisteet) kokonaan, älä käytä vanhoja tiivisteitä uudelleen 2. Levitä tasaisesti vedenkestävää tiivisteainetta laatikon liitospinnalle ja kiristä pultit vinosti ja tasaisesti 3. Täytä määritellyllä äärimmäisen paineen vaihteistoöljyllä ja säädä nestetaso tasaisesti 1/2-2/3 öljymittarista.
Kuormittamaton testiajo vakiona korjauksen jälkeen
Käytä kuormittamattomana 2 tuntia, tarkkaile jatkuvasti öljyn lämpötilaa, melua ja tärinää ja ota kuormitus käyttöön vasta, kun epänormaalia tilannetta ei ole varmistettu.
Liangchi-hihnapyörän vakiopurkaminen, vaihto ja kalibrointi
Vanhojen hihnojen ja hihnapyörien irrotusvaiheet
Hihnan purkaminen
Löysää moottorin alustan säätöpultteja hihnan jännityksen vapauttamiseksi ja irrota kiilahihna. Älä kallista hihnaa ruuvimeisselillä, jotta hihnan sisäiset johdot eivät vaurioidu.
Kartiolukon hihnapyörän purkumenetelmä
Löysää kartioholkin kiinnitysruuveja ja vedä hihnapyörä tasaisesti ulos vetimellä. Hihnapyörän ulkoreunan voimakas koputtaminen on kielletty navan halkeilun ja karan muodonmuutosten estämiseksi. Puhdista ruoste- ja öljytahrat akselin pinnalla.
Uusi hihnapyörän asennus ja tarkka kohdistus
Hihnapyörän asennusvaiheet
Esiasenna kartioholkki hihnapyörään, kohdista avaimen ura ja työnnä se tasaisesti karalle. Kiristä kartioholkin pultit vakiomomentin mukaisesti, jotta vältetään suhteellinen liukuminen hihnapyörän ja karan välillä.
Rinnakkaisuus ja tasokalibrointi
Käytä suoraa viivainta tai kiristyslinjaa kahden hihnapyörän päätypinnan kalibroimiseen, varmista, että ne ovat samassa tasossa yhdensuuntaisten akselien kanssa ja päätypinnan poikkeama ≤1 mm. Virheellinen kohdistus on ensisijainen syy hihnan lyhyeen käyttöikään.
Kiilahihnan kireyden säätö vakiona
Säädä kireyttä siirtämällä moottorin alustaa hihnan asennuksen jälkeen. Vakiokiristys on 10-15 mm painallusetäisyys painettaessa hihnan keskiosaa ulkoisella voimalla.
Tärkeä huomautus: Vaihda kaikki kiilahihnat sarjana synkronisesti; vanhojen ja uusien vöiden sekoitus on ehdottomasti kielletty.
Yleiset huoltovirheet vältettävät
Yleiset reduktorin huoltovirheet
Vaihda öljytiivisteet vain ilman vianmääritystä
Tukkeutuneet tuuletusreiät, laatikon halkeamat ja akselitappien kuluminen aiheuttavat toistuvia öljyvuotoja jopa öljytiivisteiden vaihdon jälkeen, mikä on vain väliaikainen ratkaisu.
Vaihda yksilaakeri tai hammaspyörä
Vaihteistoparien ja laakereiden yksittäisten osien vaihtaminen johtaa epätasapainoisiin nivelväliin, mikä aiheuttaa epänormaalia ääntä ja vaurioita uudelleen lyhyessä ajassa.
Yleiset hihnapyörän vaihteistojärjestelmän huoltovirheet
Jatka hieman kuluneiden hihnapyörän urien käyttöä
Kuluneet urapohjat muuttavat hihnan jännityskulmaa aiheuttaen jatkuvaa liukumista, kuumenemista ja nopeaa hihnan vanhenemista.
Liiallinen tai riittämätön hihnan kireys
Liiallinen kiristäminen aiheuttaa laakerien palamisen; liiallinen löystyminen johtaa tehohäviöön ja heikentyneeseen jäähdytystehokkuuteen.
Sopivat kuluvat osat synkroniseen vaihtoon
Vähentimen ja hihnapyörän huoltoseisokkien aikana on suositeltavaa tarkastaa ja vaihtaa seuraavat kuluvat osat synkronisesti toistuvien sammutushäviöiden välttämiseksi: 1. Supistimen öljytiivisteet, tiivisteet ja ilmausventtiilit 2. Kartioholkit, avaimen tapit ja kiinnityspultit 3. Kiilahihnat ja tärinänvaimennustiivisteet 4. Moottorin puskurin säätökomponentit
Päivittäiset huoltovinkit käyttöiän pidentämiseksi
1. Tarkasta vähennysventtiilin öljyn taso ja öljyn laatu kuukausittain, lisää tai vaihda voiteluöljy ajoissa 2. Kalibroi säännöllisesti hihnapyörän kohdistus ja hihnan kireys neljännesvuosittain 3. Puhdista tuuletusreiät säännöllisesti estääksesi sisäisen paineen kertymisen ja öljyvuotojen 4. Tarkista kiinnityspultit usein välttääksesi tärinän löystymistä koneen aikana 5. Jos kone ei ole paikallaan.
Johtopäätös
Hihnapyörä ja supistin ovat Liangchin jäähdytystornien voimansiirtokomponentteja. Yleiset viat, kuten öljyvuoto, epänormaali ääni ja hihnan luistaminen, vaikuttavat vakavasti jäähdytystehoon ja laitteiden turvallisuuteen. Standardoidun purkamisen, tarkan kalibroinnin, kuluvien osien täydellisen vaihtamisen ja tieteellisen päivittäisen huollon ottaminen käyttöön voi tehokkaasti vähentää vikatiheyttä, pidentää laitteiden käyttöikää ja varmistaa teollisuuden jäähdytysjärjestelmien vakaan ja tehokkaan toiminnan.
