Materialul principal al motorului în turnul de răcire

Motoarele ventilatoarelor turnului de răcire sunt construite cu materiale speciale  , deoarece funcționează într-un mediu umed, cu umiditate ridicată, corosiv și cu vibrații ridicate . Mai jos sunt materialele utilizate în fiecare parte a unui motor al unui turn de răcire și de ce sunt alese.

✅ Material motor în turnul de răcire

Motoarele Marley, BAC, Evapco și OEM pentru turnul de răcire folosesc în general următoarele:

  1. Cadru / Carcasa motorului

Materiale comune

Material	De ce folosit	Note
Fontă	Puternic, rigid, rezistență bună la vibrații	Cel mai obișnuit pentru motoarele pentru turnul de răcire
Aluminiu	Ușoare, rezistente la coroziune	Folosit pe motoare mai mici (5-20 CP)
Oțel inoxidabil (rar)	Rezistență ridicată la coroziune	Folosit în medii corozive severe sau de coastă

Majoritatea motoarelor de turn de răcire mari (20–200 CP) folosesc cadre din fontă,  deoarece țin mai bine alinierea cu transmisiile cu angrenaje.

2. Acoperiri (critice în turnurile de răcire)

Carcasele motorului sunt de obicei acoperite cu:

* Acoperire epoxidică (epoxidice industrial din 2 părți)

* Strat de acoperire din poliuretan

* Grund bogat în zinc sub epoxid

* Email de calitate marin pentru turnuri de fabrică de coastă sau chimice

Multe motoare sunt evaluate în turnul de răcire  și sunt prevăzute cu acoperiri rezistente la coroziune din fabrică.

3. Materialul arborelui

Motoarele turnului de răcire utilizează în mod normal:

* Arbore din oțel inoxidabil (303, 304, 316)

* Oțel carbon cu placare anticoroziune (mai puțin obișnuită)

Arborele din inox previne transferul ruginii în cuplarea sau arborele de intrare al cutiei de viteze.

  4. Rulmenți

Rulmenții folosesc de obicei:

* Carcase de rulmenți din oțel inoxidabil sau

* Rulmenți din oțel de calitate superioară cu:

* Sigilii duble

* Unsoare rezistentă la apă

* Izolație premium și protecție împotriva umezelii

Unele motoare au lagăre interioare/exterioare supradimensionate  pentru a face față sarcinilor ventilatorului/cutiei de viteze.

5. Cutie de borne / Cutie de conducte

Materiale:

* Fontă (cel mai comun)

* Aluminiu

* Oțel inoxidabil (pentru aplicații corozive)

Cutia de borne este acoperită ca și cadrul, deoarece această parte primește cea mai mare stropire.

6. Componente interne

Izolare:

* Clasa F  sau H de izolare

* Lac rezistent la umiditate (dip and coacere)

* Unele au înfășurări tropicalizate  pentru a rezista la umiditate

Miezul rotorului și al statorului:

* Laminari de oțel siliconic de înaltă calitate

* Acoperit cu epoxid pentru a rezista la coroziune

7. Metoda de răcire / incintă

Materiale comune ale carcasei motorului:

Incinta	Ce înseamnă	Materiale
TEFC (Racire cu ventilator total închis)	Ventilatorul suflă aer afară	Fontă sau aluminiu
TENV (închis total neventilat)	Fără ventilator extern	Inoxidabil/Aluminiu pe unități mici
TEAO / TEWD  (Servicii turn de răcire/Servicii rezistente la apă)	Proiectat special pentru fluxul de aer umed și umed	Fontă grea acoperită cu epoxi

Motoarele pentru turnul de răcire au adesea:

* Fără ventilator de răcire extern (folosește fluxul de aer în turn)

* Capetele cu etanșare ridicată

* Bariere speciale împotriva umezelii

8. Feronerie și elemente de fixare

Pentru a preveni coroziunea:

* șuruburi din oțel inoxidabil 304 sau 316

* Saibe din inox

* Antigripare pe toate elementele de fixare din inox

Feroneria din oțel carbon este evitată (ruginește instantaneu în ceața turnului).

⭐ Rezumat — Cel mai comun set de materiale

Un motor tipic al unui turn de răcire Marley sau BAC este format din:

* Cadru din fontă (acoperit epoxidic)

* Arbore din oțel inoxidabil

* Rulmenți dublu etanșați

* Rotor și stator acoperite cu epoxi

* Hardware pentru cutia de borne din inox sau acoperit

* Carcasă TEFC sau TEAO

Această combinație rezistă la umiditate, coroziune, vibrații și sarcini continue.