Polski
Wyświetlenia: 0 Autor: Lisa Czas publikacji: 2025-11-28 Pochodzenie: Strona
Silniki wentylatorów wież chłodniczych są zbudowane ze specjalnych materiałów , ponieważ pracują w środowisku mokrym, o dużej wilgotności, korozyjnym i o wysokich wibracjach . Poniżej znajdują się materiały użyte w każdej części silnika chłodni kominowej oraz powody ich wyboru.
Silniki Marley, BAC, Evapco i OEM do pracy w wieżach chłodniczych zazwyczaj wykorzystują następujące elementy:
| Tworzywo | Dlaczego używany | Notatki |
| Lane żelazo | Mocny, sztywny, dobra odporność na wibracje | Najczęściej spotykany w silnikach pracujących w wieżach chłodniczych |
| Aluminium | Lekki, odporny na korozję | Stosowany w mniejszych silnikach (5–20 KM) |
| Stal nierdzewna (rzadko) | Wysoka odporność na korozję | Stosowany w środowiskach silnie korozyjnych lub przybrzeżnych |
Większość silników dużych wież chłodniczych (20–200 KM) wykorzystuje żeliwne ramy, ponieważ lepiej utrzymują współosiowość z przekładniami zębatymi.
Obudowy silników są zwykle powlekane:
* Powłoka epoksydowa (2-składnikowa żywica epoksydowa przemysłowa)
* Powłoka poliuretanowa
* Podkład bogaty w cynk pod żywicę epoksydową
* Emalia morska do wież przybrzeżnych lub zakładów chemicznych
Wiele silników ma parametry znamionowe do pracy w wieży chłodniczej i jest wyposażonych w fabryczne powłoki odporne na korozję.
Silniki wież chłodniczych zwykle wykorzystują:
* Wały ze stali nierdzewnej (303, 304, 316)
* Stal węglowa z powłoką antykorozyjną (rzadziej)
Wały ze stali nierdzewnej zapobiegają przedostawaniu się rdzy do wału wejściowego sprzęgła lub skrzyni biegów.
Łożyska zazwyczaj wykorzystują:
* Obudowy łożysk ze stali nierdzewnej lub
* Łożyska ze stali wysokiej jakości z:
* Podwójne uszczelki
* Smar wodoodporny
* Doskonała izolacja i ochrona przed wilgocią
Niektóre silniki mają łożyska wewnętrzne/zewnętrzne o dużych rozmiarach, aby wytrzymać obciążenia wentylatora/skrzyni biegów.
Przybory:
* Żeliwo (najczęściej)
* Aluminium
* Stal nierdzewna (do zastosowań korozyjnych)
Skrzynka zaciskowa jest powlekana podobnie jak rama, ponieważ ta część jest najbardziej narażona na zachlapania.
Izolacja:
* klasy F lub H Izolacja
* Lakier odporny na wilgoć (zanurz i piecz)
* Niektóre mają uzwojenia przystosowane do warunków tropikalnych , aby były odporne na wilgoć
Rdzeń wirnika i stojana:
* Wysokiej jakości laminaty ze stali krzemowej
* Powłoka epoksydowa odporna na korozję
Typowe materiały obudowy silnika:
| Załącznik | Co to znaczy | Przybory |
| TEFC (całkowicie zamknięty, chłodzony wentylatorem) | Wentylator wydmuchuje powietrze na zewnątrz | Żeliwo lub aluminium |
| TENV (całkowicie zamknięty, niewentylowany) | Brak zewnętrznego wentylatora | Stal nierdzewna/aluminium w małych jednostkach |
| TEAO / TEWD (obowiązek wieży chłodniczej / obowiązek wodoodporności) | Zaprojektowany specjalnie do mokrego i wilgotnego przepływu powietrza | Ciężkie żeliwo z powłoką epoksydową |
Silniki do pracy w wieżach chłodniczych często mają:
* Brak zewnętrznego wentylatora chłodzącego (zamiast tego wykorzystuje przepływ powietrza w wieży)
* Dzwonki końcowe z wysokim uszczelnieniem
* Specjalne bariery dla wilgoci
Aby zapobiec korozji:
* Śruby ze stali nierdzewnej 304 lub 316
* Podkładki ze stali nierdzewnej
* Środek zapobiegający zatarciu wszystkich elementów złącznych ze stali nierdzewnej
Unika się okuć ze stali węglowej (rdzewieje natychmiast we mgle wieży).
⭐ Podsumowanie — najpopularniejszy zestaw materiałów
Typowy silnik wieży chłodniczej Marley lub BAC składa się z:
* Rama żeliwna (pokryta żywicą epoksydową)
* Wał ze stali nierdzewnej
* Łożyska z podwójnym uszczelnieniem
* Wirnik i stojan pokryte żywicą epoksydową
* Osprzęt skrzynki zaciskowej ze stali nierdzewnej lub powlekany
* Obudowa TEFC lub TEAO
Ta kombinacja jest odporna na wilgoć, korozję, wibracje i ciągłe obciążenia.
