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Visualizzazioni: 0 Autore: Lisa Orario di pubblicazione: 28/11/2025 Origine: Sito
I motori dei ventilatori delle torri di raffreddamento sono costruiti con materiali speciali perché funzionano in un ambiente umido, con elevata umidità, corrosivo e con elevate vibrazioni . Di seguito sono riportati i materiali utilizzati in ciascuna parte del motore di una torre di raffreddamento e il motivo per cui vengono scelti.
I motori Marley, BAC, Evapco e OEM per torri di raffreddamento utilizzano generalmente quanto segue:
| Materiale | Perché usato | Note |
| Ghisa | Forte, rigido, buona resistenza alle vibrazioni | Più comune per i motori utilizzati nelle torri di raffreddamento |
| Alluminio | Leggero, resistente alla corrosione | Utilizzato su motori più piccoli (5-20 hp) |
| Acciaio inossidabile (raro) | Elevata resistenza alla corrosione | Utilizzato in ambienti fortemente corrosivi o costieri |
La maggior parte dei grandi motori delle torri di raffreddamento (20-200 hp) utilizzano telai in ghisa perché mantengono meglio l'allineamento con le trasmissioni a ingranaggi.
Gli alloggiamenti dei motori sono generalmente rivestiti con:
* Rivestimento epossidico (epossidico industriale in 2 parti)
* Finitura poliuretanica
* Primer ricco di zinco sotto resina epossidica
* Smalto di grado marino per torri di impianti costieri o chimici
Molti motori sono classificati come torri di raffreddamento e sono dotati di rivestimenti resistenti alla corrosione in fabbrica.
I motori delle torri di raffreddamento utilizzano normalmente:
* Alberi in acciaio inossidabile (303, 304, 316)
* Acciaio al carbonio con placcatura anticorrosione (meno comune)
Gli alberi in acciaio inossidabile impediscono il trasferimento della ruggine nel giunto o nell'albero di ingresso del cambio.
I cuscinetti tipicamente utilizzano:
* Alloggiamenti dei cuscinetti in acciaio inossidabile o
* Cuscinetti in acciaio di alta qualità con:
*Doppie guarnizioni
* Grasso resistente all'acqua
* Isolamento premium e protezione dall'umidità
Alcuni motori sono dotati di cuscinetti interni/esterni sovradimensionati per gestire i carichi di ventole/riduttori.
Materiali:
* Ghisa (più comune)
* Alluminio
* Acciaio inossidabile (per applicazioni corrosive)
La scatola terminale è rivestita come il telaio perché questa parte riceve più schizzi.
Isolamento:
* F o H Isolamento in classe
* Vernice resistente all'umidità (immersione e cottura)
* Alcuni hanno avvolgimenti tropicalizzati per resistere all'umidità
Rotore e nucleo dello statore:
* Laminazioni in acciaio al silicio di alta qualità
*Rivestimento epossidico per resistere alla corrosione
Materiali comuni per la custodia del motore:
| Allegato | Cosa significa | Materiali |
| TEFC (raffreddamento con ventola totalmente chiusa) | La ventola spinge l'aria all'esterno | Ghisa o alluminio |
| TENV (totalmente chiusa non ventilata) | Nessun ventilatore esterno | Acciaio inossidabile/alluminio su unità piccole |
| TEAO / TEWD (servizio torre di raffreddamento/servizio impermeabile) | Progettato specificamente per il flusso d'aria umido e umido | Ghisa pesante con rivestimento epossidico |
I motori utilizzati nelle torri di raffreddamento spesso hanno:
* Nessuna ventola di raffreddamento esterna (utilizza invece il flusso d'aria della torre)
* Campane ad alta tenuta
* Speciali barriere contro l'umidità
Per prevenire la corrosione:
* Bulloni in acciaio inossidabile 304 o 316
* Rondelle inossidabili
* Antigrippaggio su tutti gli elementi di fissaggio in acciaio inossidabile
Si evita l'hardware in acciaio al carbonio (arrugginisce istantaneamente nella nebbia della torre).
⭐ Riepilogo: set di materiali più comuni
Un tipico motore per torre di raffreddamento Marley o BAC è costituito da:
* Telaio in ghisa (rivestimento epossidico)
* Albero in acciaio inossidabile
* Cuscinetti a doppia tenuta
* Rotore e statore con rivestimento epossidico
* Hardware della scatola morsettiera inossidabile o rivestito
* Custodia TEFC o TEAO
Questa combinazione resiste all'umidità, alla corrosione, alle vibrazioni e ai carichi di lavoro continui.
