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Vues : 0 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2025-09-12 Origine : Site
La pile de ventilateurs, également appelée capot ou cylindre, éloigne l'air chaud et humide du remplissage et l'empêche d'être aspiré vers la tour. Une pile propre, ronde et aux dimensions précises est donc essentielle pour un débit d'air nominal, une faible puissance de ventilateur et un bruit minimum. Commencez chaque intervention par un verrouillage/étiquetage ; mettre le moteur hors tension, fermer l'appoint et laisser refroidir les surfaces chaudes.
Parcourez le périmètre chaque mois, à la recherche de farinages, de fibres de verre effilochées, de gelcoat fissuré, de quincaillerie manquante ou d'ovalisation. Portez une attention particulière à la bride inférieure, là où les charges cycliques sont les plus élevées ; une fissure capillaire ici se propagera dans le stratifié en quelques semaines. Mesurez le diamètre intérieur à intervalles de 90° ; toute différence de diamètre > 6 mm indique que la pile s'est « affaissée » et frottera les pointes des lames à grande vitesse.
Les dépôts d'algues, de calcaire et de sulfate rendent la surface rugueuse et créent des turbulences locales. Rincer à l'eau basse pression (≤ 4 bar), puis pulvériser une solution citrique ou glycolique à 5 % sur tartre minéral. Laisser agir 15 min, brosser avec un balai doux en nylon et rincer à nouveau. N'utilisez jamais d'hypochlorite sur la résine polyester ; des microfissures apparaîtront au bout de quelques mois. Enlever la glace en hiver avec de l'eau tempérée ; frapper le stratifié provoquera des fissures en étoile.
Broyer les petites fissures dans une rainure en V à 60° jusqu'à ce que le stratifié blanc disparaisse, souffler la poussière et remplir d'époxy épaissi à la silice. Pour les dommages traversant le mur, coupez le verre insonorisant 50 mm au-delà de la fissure, adoucissez le bord et posez à la main trois couches de 450 gm⁻⊃2 ; mat à brins coupés plus un voile de surface. Rouler chaque couche pour éliminer l'air, durcir à > 15 °C et terminer avec une couche de finition en polyuréthane stable aux UV.
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Vérifiez à nouveau l'espace entre le ventilateur et la pile après toute réparation. L'écart doit être égal à 0,3 % du diamètre du ventilateur (minimum 10 mm). Ajustez le réducteur ou le socle moteur avec des cales en acier inoxydable ; un changement de 3 mm au pied déplace généralement la pointe de la lame de 1 mm. Resserrez les boulons de maintien à 75 % de leur limite d'élasticité et appliquez une noisette de silicone pour éviter la corrosion par soulèvement des bords.
Remplacez les trous d'évacuation manquants (Ø 6 mm au point bas) afin que les condensats ne gèlent pas et ne fendent pas le mur. Inspecter les interrupteurs anti-vibrations ; une pile décalée de seulement 5 mm peut doubler la fréquence de passage des lames et déclencher de faux déclenchements. Graisser les conduites de lubrification prolongées toutes les 1 000 h (tirage induit) ou toutes les 2 000 h (tirage forcé) avec de la graisse polyurée jusqu'à ce que de la graisse fraîche s'échappe du joint.
Piles de fibre de verre : réappliquez un gelcoat résistant aux UV lorsque la couleur passe du vert/bleu d'origine au jaune pâle. Piles en acier galvanisé : brosse métallique rouille blanche, apprêter avec de l'époxy riche en zinc et deux couches de polyuréthane aliphatique (total 120 µm). Dans les zones côtières, ajoutez une finition en fluorosilicone pour résister aux embruns salins.
Lectures du diamètre des bûches, emplacements des fissures, matériaux de réparation et dégagements des lames. Examiner les données chaque année ; une ovalisation progressivement croissante signifie généralement que l'anneau de support se corrode ou que les boulons d'ancrage se desserrent. Avec un nettoyage systématique, des réparations rapides et des dégagements corrects, la pile durera 15 à 20 ans et maintiendra la puissance du ventilateur à moins de 3 % de sa conception.
