Jäähdytystornin tuuletinpinojen huolto-opas

Tuuletinpino – jota kutsutaan myös koppaksi tai sylinteriksi – ohjaa kuumaa, kosteaa ilmaa pois täytteestä ja estää sitä vetäytymästä takaisin torniin. Puhdas, pyöreä, mittatarkka pino on siksi välttämätön nimellisilmavirralle, alhaiselle tuulettimen teholle ja minimimelulle. Aloita jokainen toimenpide lukituksella/tunnisteella; sammuta moottori, sulje täyttö ja anna kuumien pintojen jäähtyä.

I. Jäähdytystornin tuuletinpinojen tarkastus

Kävele joka kuukausi ja etsi liituutumista, rispaantuneita lasikuituja, halkeilevaa geelipinnoitetta, puuttuvia laitteita tai ovalisaatioita. Kiinnitä erityistä huomiota alalaippaan, jossa sykliset kuormat ovat suurimmat; hiushalkeama tässä leviää laminaattiin viikkojen kuluessa. Mittaa sisähalkaisija 90° välein; mikä tahansa halkaisijaero > 6 mm tarkoittaa, että pino on 'lointunut' ja hankaa terän kärkiä suurella nopeudella.

II.Jäähdytystornin tuuletinpinojen puhdistus

Levät, kalkki ja sulfaattijäämät karheuttavat pintaa ja aiheuttavat paikallista turbulenssia. Huuhtele matalapaineisella (≤ 4 bar) vedellä ja suihkuta sitten 5-prosenttista sitruuna- tai glykoliliuosta mineraalilajoille. Anna olla 15 minuuttia, harjaa pehmeällä nailonharjalla ja huuhtele uudelleen. Älä koskaan käytä hypokloriittia polyesterihartsiin. mikrohalkeilu ilmaantuu kuukausien kuluessa. Poista jää talvella temperoidulla vedellä; laminaattiin osuminen aiheuttaa tähtihalkeamia.

III.Jäähdytystornin tuuletinpinot Pintojen korjaus

Hio pienet halkeamat 60° V-uraan, kunnes valkoinen laminaatti katoaa, puhalla pois pöly ja täytä piidioksidilla sakeutetulla epoksilla. Seinän läpi meneviä vaurioita varten leikkaa äänilasiksi 50 mm halkeaman yli, sulje reuna ja aseta käsin kolme 450 gm⁻⊃2 kerrosta; hienonnettu säikeinen matto sekä pintahunnu. Rullaa jokainen kerros ilman poistamiseksi, koveta > 15 °C:ssa ja viimeistele UV-kestävällä polyuretaanipinnoitteella.

IV. Jäähdytystornin tuuletinpinojen geometria ja välykset

Tarkista tuulettimen ja pinon välinen välys uudelleen jokaisen korjauksen jälkeen. Raon tulee olla 0,3 % puhaltimen halkaisijasta (vähintään 10 mm). Säädä vaihdelaatikkoa tai moottorialustaa ruostumattomilla välilevyillä; 3 mm:n muutos jalassa siirtää yleensä terän kärkeä 1 mm. Kiristä kiinnityspultit 75 %:iin ja levitä ripaus silikonia estämään reunakorroosiota.

V. Jäähdytystornin tuuletinpinot Laitteet ja tärinä

Vaihda puuttuvat tyhjennysreiät (6 mm Ø alakohdassa), jotta kondenssivesi ei jääty ja halkaise seinää. Tarkasta tärinäkytkimet; pino, joka on vain 5 mm epäpyöreä, voi kaksinkertaistaa terän päästötaajuuden ja laukaista vääriä laukaisuja. Voitele pidennetyt voitelulinjat 1 000 tunnin välein (indusoitu veto) tai 2 000 tunnin välein (pakotettu veto) polyurea-rasvalla, kunnes uutta rasvaa on poistunut tiivisteestä.

VI.Jäähdytystornin tuuletinpinot Korroosiosuojaus

Lasikuitupinot: levitä UV-kestävä geelilakka uudelleen, kun väri muuttuu alkuperäisestä vihreästä/sinisestä vaaleankeltaiseksi. Galvanoitu teräspinot: teräsharjalla valkoruoste, pohjamaalattu sinkkipitoisella epoksilla ja kahdella kerroksella alifaattista polyuretaania (yhteensä 120 µm). Lisää rannikkoalueilla fluorosilikonipinnoite, joka takaa suolan kestävyyden.

VII. Jäähdytystornin tuuletinpinot Record & aikataulu

Tukkien halkaisijalukemat, halkeamien sijainnit, korjausmateriaalit ja terien välykset. Tarkista tiedot vuosittain; vähitellen lisääntyvä ovalisaatio tarkoittaa yleensä sitä, että tukirengas ruostuu tai ankkuripultit löystyvät. Järjestelmällisellä puhdistuksella, nopealla paikkauksella ja oikeilla välyksillä pino kestää 15–20 vuotta ja pitää tuulettimen tehon 3 %:n sisällä suunnitellusta.