Cómo mantener la bomba de agua de la torre de enfriamiento

Una vez que la bomba de agua de la torre de enfriamiento deja de funcionar, toda la cadena de disipación de calor se romperá. Para transformar la 'reparación posterior al evento' en 'mantenimiento previo al evento', simplemente recuerde la fórmula de cinco caracteres de 'observar, medir, limpiar, humedecer y reemplazar'. A continuación, se dividirá en cuatro niveles: diario, mensual, trimestral y anual, todos los cuales pueden ser completados por una sola persona.

I. Bomba de la torre de enfriamiento: Inspección diaria (2 minutos)

Verifique la presión: el manómetro en la salida de la bomba debe ser estable en ±0,02 MPa del valor nominal. Si el puntero tiembla, indica que el impulsor tiene cavitación o que la rejilla del filtro de entrada está obstruida.

Escuche el sonido: Normalmente, es un 'zumbido' uniforme. Si hay fricción del metal, la máquina se detendrá inmediatamente. Esto se debe principalmente a una cantidad insuficiente de aceite en el rodamiento o al roce del impulsor contra la carcasa.

Sienta el motor: el aumento de temperatura de la carcasa debe ser ≤ 40 K (se siente ligeramente caliente pero se puede tocar continuamente durante 3 segundos). Si la temperatura excede el límite, primero verifique si la cubierta del ventilador está bloqueada por una bolsa de plástico.

II. Bomba de torre de enfriamiento: Mantenimiento mensual (30 minutos)

Limpie la rejilla del filtro: cierre las válvulas de entrada y salida, retire el filtro tipo Y y enjuáguelo a la inversa con agua del grifo. La transmitancia de luz visible de los orificios de la pantalla del filtro es inferior al 80% y debe reemplazarse.

Medición de corriente: Utilice una pinza amperimétrica para medir las tres fases. Si la desviación de dos fases cualesquiera es superior al 5%, indica que hay un cortocircuito entre las espiras de la bobina o que el voltaje está desequilibrado. Se requiere que un electricista realice una inspección minuciosa.

Lubricación del rodamiento: llene 2/3 de la taza de aceite con grasa nueva a base de litio (NLGI-2) y exprima la grasa vieja del orificio de drenaje de aceite hasta que el color sea uniforme. Se pueden omitir los motores libres de mantenimiento con cojinetes sellados, pero es necesario registrar el tiempo de funcionamiento y sustituirlo en su totalidad después de 8.000 horas.

III.Bomba de torre de enfriamiento: Profundidad trimestral (1 hora)

Compruebe el acoplamiento: si la grieta radial del bloque de goma es superior a 2 mm, sustitúyalo inmediatamente. Recalibrar la coaxialidad, con la desviación radial ≤ 0,1 mm y la desviación angular ≤0,2°; de lo contrario, la vida útil del rodamiento se reducirá a la mitad.

Medida de aislamiento: megaóhmetro de 500 V. La conexión del estator a tierra debe ser ≥20 MΩ. Si es inferior a 5 MΩ, es necesario secarlo o impregnarlo con pintura.

Inspección de sellado: La fuga de los sellos mecánicos debe ser ≤5 gotas por minuto. Si excede el estándar, reemplace las piezas de repuesto. Al sustituirlo, mantenga la rugosidad Ra del manguito del cojinete ≤0,8 μm; de lo contrario, el nuevo sello se desgastará y fallará rápidamente.

IV. Bomba de torre de enfriamiento: revisión anual (medio día)

Desarme el impulsor: sáquelo con un extractor y verifique si las placas de cubierta delantera y trasera se han pulido en ranuras como si fueran papel de lija. Si la profundidad de la ranura es superior a 1 mm, indica que ha entrado arena en la cavidad de la bomba y es necesario instalar un desarenador ciclónico de malla 60.

Reemplazo del rodamiento: copie el modelo del rodamiento antiguo (ejemplo 6204-2Z), compre el grado P5 de la misma especificación, caliente a 90 ℃ e instale rápidamente el eje. Está estrictamente prohibido golpear directamente.

Cálculo de la curva: Registre tres puntos de 'flujo - altura' en diferentes grados de apertura de la válvula de salida y compárelos con la curva de fábrica. Si la atenuación de la eficiencia es superior al 10%, considere reemplazar toda la bomba o cortar y modificar el impulsor.

V.Bomba de la torre de enfriamiento: Tabla de verificación rápida de fallas comunes

Caída repentina del caudal: Primero, cierre ligeramente la válvula de salida. La presión aumenta → la rejilla del filtro está obstruida. La presión permanece baja → el impulsor está desgastado o se produce cavitación.

Sobrecarga del motor: la corriente excede la placa de identificación en un 15 %, principalmente debido a un atasco en los rodamientos o un bajo voltaje de 380 V a 340 V.

Ruido anormal del golpe de ariete: La válvula de retención ha fallado. La instalación de una válvula de retención de cierre lento con microresistencia puede eliminarlo.

VI. Bomba de torre de enfriamiento: seguridad y registros

Antes de realizar cualquier mantenimiento, 'apagado doble': apague el interruptor y ciérrelo, luego pruebe la electricidad. Todos los datos están escritos en una hoja de inspección A5: presión, corriente, aislamiento y tiempo de cambio de aceite. Para el próximo mantenimiento, compare primero las tendencias para ver inmediatamente la tasa de degradación.

Siguiendo los 'pequeños pasos y ritmo rápido', el MTBF (tiempo medio entre fallas) de la bomba de agua se puede aumentar de 2 años a 5 años, ahorrando alrededor del 30% del costo de mantenimiento anual. También mantiene la torre de enfriamiento funcionando en el 'punto de diseño' todo el tiempo, y la factura de electricidad se reduce en un 5% simultáneamente, logrando múltiples beneficios a la vez.