Cálculo de potencia del motor del ventilador de la torre de enfriamiento

Cómo calcular la potencia del motor del ventilador de una torre de enfriamiento: simple, correcto y con un ejemplo

Idea central (una línea)

 Método paso a paso y fórmulas

1. Medir (o especificar):

* Flujo de aire (Q) (use m³/s; si tiene CFM, convierta a continuación).

* Aumento de la presión estática del ventilador (Delta p) (Pa; si tiene pulgadas H₂O, convierta a continuación).

* Eficiencia del ventilador (eta_{fan}) (decimal, por ejemplo, 0,6–0,8 típico).

* Eficiencia de conducción (eta_{drive}) (correa/caja de cambios; por ejemplo, 0,95–0,99).

* Eficiencia del motor (eta_{motor}) (de la placa de identificación del motor o de los estándares; por ejemplo, 0,90–0,97).

2. Convertir unidades:

3. Calcular la potencia del aire (eje entregado al aire)

P _aire =Q (m ³ /s ) x △ p (Pa) (vatios)

4. Tenga en cuenta las eficiencias para obtener potencia de entrada del motor:

(vatios). Convierta a kW dividiendo por 1000 o a hp dividiendo por 745,7.

5. Elija un tamaño de motor: redondee a la siguiente clasificación de motor estándar e incluya un factor de seguridad/servicio (a menudo 1,15–1,25) según las condiciones de arranque y el servicio.

Práctica fórmula combinada (de CFM e inH₂O)

Si prefiere el uso directo de CFM y pulgadas H₂O:

(derivado de las conversiones exactas anteriores).

Ejemplo resuelto

Selección de motor : redondee y agregue el factor de servicio: elija un motor de 15 hp (o clase de 11 a 15 kW) según los tamaños estándar disponibles, el par de arranque y el servicio.

Consideraciones prácticas/trampas

* Utilice la presión estática (no la presión total)  para los cálculos de potencia del ventilador. Mida la estática de entrada y salida para obtener la red.

* La eficiencia del ventilador es muy importante  : los ventiladores viejos/sucios tienen un η más bajo, lo que aumenta la potencia requerida del motor.

* Pérdidas de transmisión : deben incluirse las pérdidas por correas, cajas de cambios o VFD. Para un VFD, considere su eficiencia y armónicos.

* La altitud y la temperatura  cambian la densidad del aire: si es significativamente diferente de las condiciones estándar, corrija la presión o la densidad.

* Par transitorio/de arranque : si hay arranques frecuentes o un par de rotor bloqueado alto, dimensione el motor para arrancar o utilice un arranque suave VFD.

* Factor de seguridad/servicio : factor de servicio típico 1,15–1,25; Siga las instrucciones del proveedor/fabricante del motor y los códigos aplicables.

* Si no conoce la η del ventilador , utilice un valor conservador de 0,55 a 0,65 para ventiladores axiales más antiguos y de 0,65 a 0,80 para ventiladores modernos bien diseñados.