Filipino
Mga Pagtingin: 0 May-akda: Lisa Oras ng Pag-publish: 2025-11-28 Pinagmulan: Site
Nasa ibaba ang isang malinaw, praktikal na gabay para sa pagpapalit ng cooling-tower fan motor — kung ano ang susuriin, kung paano alisin ang lumang unit, at kung paano i-install/i-align ang bago. Pananatilihin ko itong napaka-field-friendly.
Bago hawakan ang anumang bagay:
* Isara ang cooling tower.
* Buksan ang motor disconnect at i-lock ito.
* I-verify ang zero boltahe sa mga terminal ng motor.
Tingnan kung tumutugma ang bagong motor:
* Rating ng HP / kW
* Boltahe at phase (hal, 460V 3Ø)
* RPM (hal., 900, 1140, 1750)
* Salik ng serbisyo
* Uri ng enclosure — karaniwang ginagamit ng mga cooling tower
TEFC , TENV , Washdown , o Cooling-Tower Duty / Ganap na Kalakip
* Laki at haba ng baras
* Uri ng mount : belt drive / gear drive / direct drive
* Direksyon ng pag-ikot (CW o CCW kapag tiningnan mula sa itaas)
* Laki ng frame (hal., 182T, 215T, 324T)
* Lagyan ng label ang bawat konduktor (T1, T2, T3).
* Tandaan ang anumang space heater o RTD wiring.
* Maluwag ang conduit upang malaya ang kahon ng koneksyon.
Belt drive:
* Maluwag ang motor slide base bolts
* Itulak papasok upang palabasin ang pag-igting ng sinturon
* Tanggalin ang mga sinturon
Gear drive :
* Tanggalin ang coupling guard
* Markahan ang mga posisyon ng coupling hub
* Maluwag ang coupling bolts
* Paghiwalayin ang mga halves ng pagkabit
* Suportahan ang motor gamit ang isang hoist, chain fall, o dalawang tao.
* Alisin ang hold-down bolts.
* Iangat ang motor nang diretso.
* Ilagay ito sa base o riles ng motor.
* Ipasok muna ang lahat ng bolts nang maluwag.
* Siguraduhing malinis at patag ang base (walang shims maliban kung kinakailangan).
Ang wastong pagkakahanay ay nagpapalawak ng buhay ng bearing at gearbox.
Para sa mga belt drive:
* Ihanay ang motor pulley sa fan/gear pulley gamit ang isang straightedge.
* Itakda ang tamang pag-igting ng sinturon (katamtamang puwersa ng pagpapalihis; huwag mag-overtension).
* Magsagawa ng angular at parallel alignment gamit ang:
* Mga tagapagpahiwatig ng dial, o
* Feeler gauge + straightedge
* Karaniwang pagpapaubaya:
* Parallel misalignment < 0.005–0.010'
* Angular misalignment < 0.003–0.005' bawat pulgada ng radius
(Sundin ang mga alituntunin ng tagagawa ng gearbox.)
* Hilahin ang mga konduktor sa kahon ng motor junction.
* Gumawa ng mga bagong koneksyon sa bawat diagram ng nameplate:
* Mahalaga ang mababang boltahe kumpara sa mataas na boltahe na koneksyon.
* Higpitan ang lahat ng lugs sa torque spec.
* Muling kumonekta:
* Space heater
* Mga sensor ng RTD o thermistor
* Grounding konduktor
* I-seal ang conduit upang maiwasan ang pagpasok ng moisture.
Bago ganap na pagkabit o pag-igting:
1. Bump start the motor (VERY short jog).
2. I-verify:
* Umiikot sa tamang direksyon (karaniwan ay paitaas/sapilitan na draft).
* Kung mali, palitan ang alinmang dalawang yugto.
Pagkatapos lamang ng tamang pag-ikot:
* Higpitan ang mga sinturon O ganap na magkabit na gearbox.
* I-secure ang lahat ng mga guwardiya (mga guwardiya ng sinturon, mga guwardiya ng pagkabit).
* Muling i-install ang mga screen ng fan deck kung inalis.
* Alisin ang LOTO at simulan ang tore.
* Abnormal na panginginig ng boses
* Mataas na amps ng motor
* Ingay o init ng gearbox
* Sinturon humirit
* Anumang gasgas o misalignment
* Ang kasalukuyang tumatakbo ay dapat na ≤ nameplate amp na na-adjust ayon sa service factor.
* Kung mataas ang mga amp:
* Maling pag-ikot?
* Masyadong agresibo ang pitch ng fan blade
* Isyu sa gearbox
* Hindi tama ang pag-igting ng sinturon
* Mataas ang density ng hangin o tower load
* Pag-igting ng sinturon (nag-uunat ang mga sinturon sa panahon ng break-in)
* Motor mounting bolts
* Coupling alignment (kung gear-driven)
* Mga amps ng motor
