Hvordan beregne kjøletårnviftekapasiteten

Her er en klar, praktisk måte å beregne kjøletårnets * vifte * kapasitet (luftstrøm) med utgangspunkt i varmen som skal avvises. 

Her viser de eksakte formlene, et utført eksempel og hvordan man estimerer viftekraft.

 1) Innganger du trenger

* Vannstrøm gjennom tårnet, (G) (GPM) eller  massestrøm ( ṁ _w ) (kg/s)

* Vanntemperaturfall over tårnet (område) (ΔT _w ) (°F eller °C)

* Ambient wet-bulb (for detaljert design) — ikke nødvendig for den enkle metoden nedenfor

* Estimert lufttemperaturstigning  gjennom tårnet, ( ΔT _luft ) (°F). Typiske designverdier er ~10–30°F, men varierer etter tårntype og belastning.

* Statisk viftetrykk Sp ₍   i H₂O) og vifteeffektivitet (n vifte  ) (for viftekraft)

2) Trinn A – finn varme som er avvist (Q)

3) Trinn B — estimer nødvendig luftvolumetstrøm (V) (CFM)

4) Trinn C — hestekrefter for viftebrems (ca.)

5) Bearbeidet eksempel

6) Viktige forbehold og neste trinn

* Den enkle metoden ovenfor antar  en gjettet (ΔT _luft ) (lufttemperaturstigning gjennom tårnet). I virkeligheten er tårnytelsen styrt av våtpæretemperatur , luftstrøm, tårnluftstrømeffektivitet (Merkel-nummer) og psykrometri.

* For nøyaktig dimensjonering:

  * Bruk tårnprodusentens ytelseskurver (foretrukket), eller

  * Utfør en Merkel-analyse (entalpi vs. masseoverføring), eller

  * Bruk en psykrometrisk entalpibalanse (Q = ṁ _luft (h _varm  - h _in ) med kjente innløps- og utløpsforhold.

* Statisk viftetrykk må inkludere tap: innløps-/utløpsskjermer, lameller, drifteliminatorer, overgangskanaler, beskyttelse og hastighetstrykk. Hvis du undervurderer SP, vil den valgte viften få understrøm.

* Bruk produsentens anbefalte korreksjonsfaktorer for høyde og temperatur.

 7) Rask sjekkliste for å lage en riktig beregning

* Vannstrøm (GPM) og vannområde ΔT (°F) — nødvendig

* Omgivende våtpæretemperatur (for nøyaktighet)

* Forventet lufttemperaturøkning ΔT_luft eller entalpi-endring (eller bruk psykrometriske data)

* Totalt systemtrykk (i H₂O)

* Vifteeffektivitet (eller motor- og girkasseeffektivitet)