Vues : 0 Auteur : Lisa Heure de publication : 2025-11-25 Origine : Site
Voici une manière claire et pratique de calculer la capacité (débit d'air) * du ventilateur * de la tour de refroidissement à partir de la chaleur à rejeter.
* Débit d'eau à travers la tour, (G) (GPM) ou débit massique ( ṁ w ) (kg/s)
* Chute de température de l'eau dans la tour (plage) (ΔT w ) (°F ou °C)
* Ampoule humide ambiante (pour la conception détaillée) — non requise pour la méthode simple ci-dessous
* Augmentation estimée de la température de l'air à travers la tour, ( ΔT air ) (°F). Les valeurs de conception typiques sont de ~10 à 30°F mais varient selon le type de tour et la charge.
* Pression statique du ventilateur S p (en H₂O) et efficacité du ventilateur (n fan ) (pour la puissance du ventilateur)




* La méthode simple ci-dessus suppose une estimation (ΔT air ) (augmentation de la température de l'air à travers la tour). En réalité, les performances de la tour sont régies par la température du bulbe humide , le débit d'air, l'efficacité du flux d'air de la tour (nombre de Merkel) et la psychrométrie.
* Pour un dimensionnement précis, vous :
* Utiliser les courbes de performances du fabricant de la tour (de préférence), ou
* Effectuer une analyse de Merkel (enthalpie vs transfert de masse), ou
* Utilisez un bilan d'enthalpie psychrométrique (Q = ṁ air (h chaud - h in ) avec des conditions de bulbe humide et de sortie connues.
* La pression statique du ventilateur doit inclure les pertes : écrans d'entrée/sortie, persiennes, éliminateurs de dérive, conduits de transition, garde et pression de vitesse. Si vous sous-estimez SP, le ventilateur choisi sera sous-alimenté.
* Utilisez les facteurs de correction recommandés par le fabricant pour l'altitude et la température.
* Débit d'eau (GPM) et plage d'eau ΔT (°F) — requis
* Température ambiante du bulbe humide (pour plus de précision)
* Augmentation prévue de la température de l'air ΔT_air ou changement d'enthalpie (ou utiliser des données psychrométriques)
* Pression statique totale du système (en H₂O)
* Efficacité du ventilateur (ou efficacité du moteur et de la boîte de vitesses)
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