Руководство по техническому обслуживанию двигателя охлаждающей башни

Моторы охлаждающих башней в основном работают во влажных, горячих, пыльных и даже коррозионных газовых средах и подвергаются частым запускам и остановкам, широким колебаниям напряжения и внезапной передачей нагрузки ремнями или муфтами. Если не хватает технического обслуживания системы, они склонны к разломам, таким как обмотка влаги, преждевременный износ подшипников, коррозия расширения вала и перегрузку. Чтобы трансформировать 'восстановление после события ' в 'прогнозирующее управление ', необходимо создать четырехуровневую систему обслуживания с ежедневным осмотром, еженедельным обслуживанием, ежемесячным капитальным ремонтом и ежегодным капитальным ремонтом 'и придерживайтесь десятиточечного руководства по чистоте ', сухости, жесткости, смазки и мониторинга ', чтобы достичь долгого высокого уровня и высокого уровня. Следующие практики были проверены на месте в течение многих лет и могут быть упомянуты.

При ежедневной передаче смены проведите быстрое физическое обследование с помощью четырех методов: наблюдение, прослушивание, прикосновение и запах: проверьте, превышает ли ток на табличку на ± 5%, и проверьте, изменили ли кабельные соединения. Послушайте, является ли шум от подшипника равномерным. Если существует периодическое воздействие на металлы DADA », это в основном признак повреждения в клетке. Почувствуйте повышение температуры корпуса. Если он более чем на 40 ℃ выше, чем температура окружающей среды, нагрузка должна быть немедленно уменьшена или проверяется проток охлаждающего воздуха. Удовлетворение за сгоревшее запах может помочь заранее обнаружить локальный короткий замыкание в обмотке. Одновременно запишите начальные значения рабочего тока, напряжения и вибрации, чтобы установить базовую линию для последующего анализа тенденций.

Каждую неделю, когда машина отключается, протрите кожух двигателя и крышку охлаждающего вентилятора, чтобы предотвратить блокировку ивы и пыли блокировать воздушный проход. Измерьте сопротивление изоляции обмотки на землю с помощью мегометра 500 В. Если он ниже 5 МОм, требуется сушка влаги или добавление нагревающих лент в влажности. Проверьте крутящий момент болтов на ногах, соединительной коробке и конечной крышке. Благодаря большой вибрации охлаждающей башни, выяснение болтов усугубит неровный воздушный зазор, вызывая ток и вибрационные отметки на следу подшипника. Для подшипников с масляными соплами добавьте смазку на основе лития, пока старая смазка не будет просто вытиснуть. Будьте уверены, что не добавляйте слишком много, так как увеличение внутреннего давления может заставить смазку в обмотки.

Каждый месяц разберите заднюю крышку, вытащите ротор, чтобы проверить состояние ржавчины удлинения вала. Если есть места для ямки, используйте тонкую наждачную бумагу, окунутую в масле, чтобы размолоть их и нанести эпоксидный железный красный грунт. Сканируйте кабельный нос и терминальный блок с помощью инфракрасного теплового воображения. Если повышение температуры горячей точки превышает 15 ℃, требуется повторное воссоздание. Для двигателей, управляемых ремнями, используйте тенсиометр, чтобы измерить отклонение в средней точке ремня. Отклонение от 15 до 20 мм идеально. Если он слишком плотный, это увеличит изгибающий момент удлинения вала; Если он слишком свободен, он проскользнут и генерирует тепло. Очистите конденсатную воду внутри соединительной коробки и установите дышащую водонепроницаемость на крышке коробки, чтобы сформировать уплотнение A ', что может значительно уменьшить накопление влаги.

Каждые 2500 часов работы или полгода поручите мастерскую для ремонта электрического ремонта для выполнения обслуживания ядра: используйте сухой сжатый воздух, чтобы продуть грязь в обмоточных зазорах, затем распылите электронным чистящим средством, сухой, а затем нанесите конформное покрытие. Прежде чем заменить подшипник, равномерно нагрейте внутреннее кольцо до 80 ℃ на электромагнитном индукционном нагревателе, а затем установите, чтобы избежать микроэлемента журнала, вызванного холодным стуком. После сборки необходимо провести три сравнительных теста сопротивления постоянного тока, тока без нагрузки и скорости вибрации. Если отклонение любого из них превышает ± 3%, необходимо определить причину. Если двигатель выходит из эксплуатации в течение долгого времени, его следует повернуть вручную при 180 ° и включать в течение 5 минут каждые две недели, чтобы перераспределить смазывающую нефтяную пленку и предотвратить ложные углубления Бринелла на подшипниках.

В течение ежегодного периода капитального ремонта двигатель отправляется на испытательную станцию ​​с квалификацией CNAS для выполнения воздействия на межтехник 500 В, частоты мощности 1500 В, и получен отчет о нагрузке на повышение температуры уровня B, а также получается авторитетный отчет об оценке жизни. Между тем, обновить бухгалтерскую книгу. Согласно стандарту размера частиц ISO 4406, отправьте старую смазку для проверки. Если уровень железного порошка превышает 18/16/13, это указывает на то, что подшипник близок к усталости и запасные части следует готовить заранее. Наконец, данные об обслуживании вводятся в систему CMMS, а трехлетние кривые изоляции, вибрации и тока отображаются в диаграммах трендов, обеспечивая количественную основу для технологического преобразования или сравнительного анализа энергоэффективности. До тех пор, пока придерживается вышеупомянутое управление с замкнутым контуром, мотор охлаждающей башни может быть расширен еще на 30% на основании срока службы обслуживания, частота отказов может быть снижен на 50%, а комплексный уровень экономии мощности может быть увеличен на 3% до 5%.