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Vues : 0 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2025-09-25 Origine : Site
Les tours de refroidissement sont les « radiateurs » des systèmes de circulation d'eau industriels, tandis que les buses sont leurs « pores ». Si les pores sont obstrués ou inégalement répartis, l’efficacité de dissipation thermique de l’ensemble de la tour sera considérablement réduite. Cet article, en combinaison avec les dernières recherches, vous amène à vous familiariser avec ce petit composant banal mais économe en énergie.
Les mesures effectuées par l'Université des sciences et technologies de Tianjin montrent que plus de 70 % du refroidissement efficace de la tour de refroidissement se produit dans la section de conditionnement. La possibilité de « nourrir » l'emballage avec de l'eau froide dépend essentiellement de la capacité des buses à déchirer chaque jet d'eau en gouttelettes d'eau uniformes. Si le coefficient d'uniformité de pulvérisation d'eau passe de 0,2 à 0,7, la température de l'eau à la sortie de la tour augmentera de 4 ℃ et la consommation de charbon de l'unité montera en flèche en conséquence.
Type d'éclaboussure par gravité : il repose sur le poids propre des gouttelettes d'eau pour frapper le disque d'éclaboussure, formant un rideau d'eau en forme de parapluie. Il a la plus faible consommation d'énergie, mais est fortement affecté par le vent et convient aux tours à contre-courant de moyenne et petite taille.
Type à jet rotatif : L’entrée d’eau tangentielle tourne à grande vitesse dans la cavité. La force centrifuge « jette » le débit d'eau dans un cône creux, offrant un excellent effet d'atomisation et de fortes performances anti-colmatage. Il est souvent utilisé dans les grandes tours des centrales électriques.
Type réfléchissant III : en ajoutant un cercle de plaques réfléchissantes au niveau de la buse du jet, les gouttelettes d'eau peuvent entrer en collision une seconde fois, en tenant compte à la fois de l'atomisation et de la prévention de la dérive de l'eau. C'est le choix privilégié pour la rénovation des tours de refroidissement de climatisation centrale ces dernières années.
Conditions de travail adaptées aux matériaux : L'eau du robinet municipale ou l'eau en circulation est légèrement neutre. L'ABS peut être sélectionné, avec une durée de vie de 10 à 15 ans. Si la teneur en ions chlorure dans l'eau est supérieure à 100 mg/L, il est recommandé de passer au PP chimiquement résistant ou au nylon renforcé de fibres de verre.
Déterminez d’abord le débit, puis sélectionnez le diamètre : pour un système à tour unique de 500 m³/h, 80 buses à jet rotatif DN25 sont couramment utilisées, chacune d’une capacité nominale de 6,3 m³/h. Sous une charge d'eau de travail de 8 kPa, un diamètre de couverture théorique de 1,2 m peut être atteint.
La densité d'aménagement est « dense à l'extérieur et clairsemée à l'intérieur » : En périphérie proche du mur, un espacement triangulaire régulier de 0,8 m est adopté pour éviter les courts-circuits en zone sèche. Le débit d'air central est élevé, et un quadrilatère régulier de 1,0 m peut être utilisé pour réduire l'investissement tout en assurant le rapport air/eau.
Les mesures réelles montrent qu'un anneau gradué de 2 mm à la sortie de la buse peut réduire le coefficient de débit de 18 %, ce qui équivaut à augmenter la hauteur de la pompe de 1,5 mètre pour « compenser ». Un rinçage inversé une fois par mois ainsi que le démontage et l'inspection de 10 % des échantillons chaque trimestre peuvent maintenir le taux de dérive de l'eau en dessous de 0,001 %, économisant ainsi 20 000 kWh d'électricité tout au long de l'année.
Si la hauteur de compactage de l'ancienne tour est inférieure à 1 mètre, les buses à gravité d'origine peuvent être remplacées dans leur ensemble par des jets rotatifs basse pression. La hauteur de pulvérisation sera réduite de 0,3 mètre, ce qui équivaut à « voler » 30 % de l'espace d'échange thermique. La température de l'eau à la sortie de la tour baissera encore de 0,8 ℃ et le COP du refroidisseur augmentera de 3 %. L’investissement peut être récupéré en moins d’une saison de refroidissement.
Ne laissez pas la tour de refroidissement devenir une « pomme de douche » : ce n'est qu'en veillant à ce que chaque goutte d'eau atterrisse avec précision sur l'emballage que la chaleur puisse être soigneusement « lavée » dans l'atmosphère. En choisissant les bonnes buses, en les positionnant correctement et en les entretenant fréquemment, vous maîtriserez la clé d’or de l’efficacité énergétique des tours de refroidissement.
