Українська
Перегляди: 0 Автор: Ліза Час публікації: 2025-11-28 Походження: Сайт
Нижче наведено чіткий практичний посібник із заміни двигуна вентилятора градирні — що перевірити, як зняти старий блок і як встановити/вирівняти новий. Я буду тримати його дуже зручним у полі.
Перш ніж торкатися чогось:
* Вимкніть градирню.
* Відкрийте роз’єм двигуна та заблокуйте його.
* Перевірте нульову напругу на клемах двигуна.
Перевірте, чи новий двигун відповідає:
* Номінальна потужність HP / kW
* Напруга та фаза (наприклад, 460 В 3Ø)
* обертів на хвилину (наприклад, 900, 1140, 1750)
* Коефіцієнт обслуговування
* Тип корпусу — зазвичай використовують градирні
TEFC , TENV , Washdown або робота градирні / повністю закрита
* Розмір і довжина валу
* Тип кріплення : пасова передача / зубчаста передача / пряма передача
* Напрямок обертання (за правою або проти протилежної сторони, якщо дивитися зверху)
* Розмір рами (наприклад, 182T, 215T, 324T)
* Позначте кожен провідник (T1, T2, T3).
* Зверніть увагу на електропроводку обігрівача або резистивного датчика температури.
* Послабте трубопровід, щоб звільнити з’єднувальну коробку.
Ремінна передача:
* Відкрутіть болти основи ковзання двигуна
* Натисніть всередину, щоб зняти натяг ременя
* Зняти ремені
Редукторний привід :
* Зніміть захист муфти
* Позначте положення втулки муфти
* Послабте з’єднувальні болти
* Роз’єднайте половини муфти
* Підтримуйте двигун підйомником, падінням ланцюга або двома людьми.
* Зніміть кріпильні болти.
* Підніміть двигун прямо вгору.
* Розмістіть його на основі або рейці двигуна.
* Спочатку вставте всі болти нещільно.
* Переконайтеся, що основа чиста та рівна (без прокладок, якщо вони не потрібні).
Правильне центрування продовжує термін служби підшипників і коробки передач.
Для пасових передач:
* Вирівняйте шків двигуна щодо шківа вентилятора/редуктора за допомогою лінійки.
* Встановіть правильний натяг ременя (помірна сила відхилення; не натягуйте його надмірно).
* Виконайте кутове та паралельне вирівнювання за допомогою:
* Циферблатні індикатори, або
* Толщини + лінійка
* Типовий допуск:
* Паралельне зміщення < 0,005–0,010'
* Кутове зміщення < 0,003–0,005' на дюйм радіуса
(Дотримуйтеся вказівок виробника коробки передач.)
* Протягніть провідники в розподільну коробку двигуна.
* Зробіть нові підключення відповідно до схеми таблички:
* низької та високої напруги має значення. З’єднання
* Затягніть усі наконечники відповідно до крутного моменту.
* Повторне підключення:
* Обігрівач приміщення
* RTD або терморезисторні датчики
* Заземлювач
* Герметичний канал для запобігання проникненню вологи.
Перед повним з’єднанням або натягуванням:
1. Запуск двигуна від удару (ДУЖЕ короткий біг).
2. Перевірте:
* Обертається в правильному напрямку (зазвичай вгору/індукована тяга).
* Якщо неправильно, поміняйте місцями будь-які дві фази.
Тільки після правильного обертання:
* Натягніть ремені АБО повністю підключіть коробку передач.
* Закріпіть усі огородження (захисні ремені, захисні пристрої зчеплення).
* Перевстановіть екрани вентиляторної панелі, якщо їх було знято.
* Видаліть LOTO і запустіть вежу.
* Аномальна вібрація
* Високий ток двигуна
* Шум або тепло коробки передач
* Вереск ременя
* Будь-яке натирання або зміщення
* Робочий струм має бути ≤ амперів, указаних на заводській табличці, скоригованих на експлуатаційний коефіцієнт.
* Якщо ампер високий:
* Неправильне обертання?
* Занадто агресивний крок лопатей вентилятора
* Проблема з коробкою передач
* Неправильний натяг ременя
* Висока щільність повітря або навантаження на вежу
* Натяг ременя (ремені розтягуються під час обкатки)
* Болти кріплення двигуна
* Вирівнювання муфти (якщо з редуктором)
* Підсилювачі двигуна
