românesc
Vizualizări: 0 Autor: Lisa Data publicării: 2025-11-28 Origine: Site
Mai jos este un ghid clar și practic pentru înlocuirea unui motor de ventilator al turnului de răcire - ce să verificați, cum să scoateți vechea unitate și cum să o instalați/aliniați pe cea nouă. Îl voi păstra foarte prietenos cu terenul.
Înainte de a atinge orice:
* Închideți turnul de răcire.
* Deschideți deconectarea motorului și blocați-l.
* Verificați tensiunea zero la bornele motorului.
Verificați dacă noul motor se potrivește:
* Putere nominală CP/kW
* Tensiune și fază (de exemplu, 460V 3Ø)
* RPM (de exemplu, 900, 1140, 1750)
* Factorul de serviciu
* Tip de carcasă — se folosesc de obicei turnurile de răcire
TEFC , TENV , Washdown , sau Serviciu turn de răcire / Total închis
* Dimensiunea și lungimea arborelui
* Tip de montare : transmisie prin curea / transmisie prin angrenaj / transmisie directă
* Direcția de rotație (CW sau CCW când este privită de sus)
* Dimensiunea cadrului (de exemplu, 182T, 215T, 324T)
* Etichetați fiecare conductor (T1, T2, T3).
* Notați orice cablare a încălzitorului de spațiu sau RTD.
* Slăbiți conducta pentru a elibera cutia de conectare.
Transmisia cu curea:
* Slăbiți șuruburile bazei glisierei motorului
* Împingeți spre interior pentru a elibera tensiunea curelei
* Scoateți curelele
Transmisie :
* Scoateți protecția cuplajului
* Marcați pozițiile butucului de cuplare
* Slăbiți șuruburile de cuplare
* Jumătăți de cuplare separate
* Sprijiniți motorul cu un palan, cădere cu lanț sau două persoane.
* Scoateți șuruburile de fixare.
* Ridicați motorul drept în sus.
* Așezați-l pe bază sau pe șina motorului.
* Introduceți mai întâi toate șuruburile slab.
* Asigurați-vă că baza este curată și plată (fără lame decât dacă este nevoie).
Alinierea corectă prelungește durata de viață a rulmentului și a cutiei de viteze.
Pentru transmisii prin curea:
* Aliniați scripetele motorului cu scripetele ventilatorului/dintajului folosind o linie dreaptă.
* Setați tensiunea corectă a curelei (forță de deviere moderată; nu supratensionați).
* Efectuați alinierea unghiulară și paralelă folosind:
* Indicatoare cu cadran sau
* Calibre cu palpatoare + calibre
* Toleranta tipica:
* Nealiniere paralelă < 0,005–0,010'
* Nealiniere unghiulară < 0,003–0,005' pe inch de rază
(Urmați instrucțiunile producătorului cutiei de viteze.)
* Trageți conductorii în cutia de joncțiune a motorului.
* Faceți conexiuni noi conform diagramei plăcuței de identificare:
* Conexiunea de joasă tensiune vs înaltă tensiune contează.
* Strângeți toate urechile la cuplul specificat.
* Reconectați:
* Încălzitor de spațiu
* Senzori RTD sau termistori
* Conductor de împământare
* Sigilați conducta pentru a preveni pătrunderea umezelii.
Înainte de cuplarea sau tensionarea completă:
1. Pornirea motorului cu repeziciune (mars foarte scurt).
2. Verificați:
* Rotește direcția corectă (de obicei în sus/curenț indus).
* Dacă este incorectă, schimbați oricare două faze.
Numai după rotirea corectă:
* Strângeți curelele SAU cuplați complet cutia de viteze.
* Asigurați toate dispozitivele de protecție (apărătoare de centură, apărătoare de cuplare).
* Reinstalați ecranele ventilatoarelor dacă sunt îndepărtate.
* Eliminați LOTO și porniți turnul.
* Vibrații anormale
* Amperi mari ale motorului
* Zgomot sau căldură cutiei de viteze
* Târâit de centură
* Orice frecare sau nealiniere
* Curentul de funcționare trebuie să fie ≤ amperi de pe plăcuța de identificare, ajustați în funcție de factorul de serviciu.
* Dacă amperii sunt mari:
* Rotire incorectă?
* Pasul paletei ventilatorului este prea agresiv
* Problemă cu cutia de viteze
* Tensiunea curelei este incorectă
* Densitatea aerului sau sarcina turnului mare
* Tensiunea curelei (curelele se întind în timpul spargerii)
* Șuruburi de fixare a motorului
* Alinierea cuplajului (dacă este antrenat de angrenaje)
* Amperi motor
