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Visualizzazioni: 0 Autore: Lisa Orario di pubblicazione: 28/11/2025 Origine: Sito
Di seguito è riportata una guida chiara e pratica per la sostituzione del motore della ventola di una torre di raffreddamento : cosa controllare, come rimuovere la vecchia unità e come installare/allineare quella nuova. Lo terrò molto amichevole sul campo.
Prima di toccare qualsiasi cosa:
* Spegnere la torre di raffreddamento.
* Aprire il sezionatore del motore e bloccarlo.
* Verificare la tensione zero ai terminali del motore.
Verificare che il nuovo motore corrisponda:
* Potenza HP/kW
* Tensione e fase (ad es. 460 V 3 Ø)
* Giri/min (ad esempio, 900, 1140, 1750)
* Fattore di servizio
* Tipo di custodia : solitamente vengono utilizzate le torri di raffreddamento
TEFC , TENV , Washdown o servizio di torre di raffreddamento/totalmente chiuso
* Dimensioni e lunghezza dell'albero
* Tipo di montaggio : trasmissione a cinghia/a ingranaggi/azionamento diretto
* Direzione di rotazione (orario o antiorario se visto dall'alto)
* Dimensioni del telaio (ad esempio, 182T, 215T, 324T)
* Etichettare ciascun conduttore (T1, T2, T3).
* Prendere nota dell'eventuale cablaggio del riscaldatore o dell'RTD.
* Allentare il condotto per liberare la scatola di connessione.
Trasmissione a cinghia:
* Allentare i bulloni della base della slitta del motore
* Spingere verso l'interno per allentare la tensione della cinghia
* Rimuovere le cinture
Trasmissione ad ingranaggi :
* Rimuovere la protezione del giunto
* Contrassegnare le posizioni del mozzo di accoppiamento
* Allentare i bulloni di accoppiamento
* Metà del giunto separate
* Sostenere il motore con un paranco, una catena o due persone.
* Rimuovere i bulloni di fissaggio.
* Sollevare il motore verso l'alto.
* Posizionarlo sulla base o sulla guida del motore.
* Inserire prima tutti i bulloni senza stringerli.
* Assicurarsi che la base sia pulita e piana (senza spessori se non necessario).
Un corretto allineamento prolunga la durata dei cuscinetti e della scatola del cambio.
Per trasmissioni a cinghia:
* Allineare la puleggia del motore alla puleggia della ventola/ingranaggio utilizzando una riga.
* Impostare la corretta tensione della cinghia (forza di deflessione moderata; non sovratensione).
* Eseguire l'allineamento angolare e parallelo utilizzando:
* Comparatori, o
* Spessimetri + riga
* Tolleranza tipica:
* Disallineamento parallelo < 0,005–0,010'
* Disallineamento angolare < 0,003–0,005' per pollice di raggio
(Seguire le linee guida del produttore del cambio.)
* Tirare i conduttori nella scatola di giunzione del motore.
* Effettuare nuovi collegamenti secondo lo schema della targhetta:
* La differenza tra la connessione a bassa tensione e quella ad alta tensione è importante.
* Stringere tutte le alette alla coppia specificata.
* Riconnetti:
* Scaldabagno
* Sensori RTD o termistore
* Conduttore di terra
* Sigillare il condotto per impedire l'ingresso di umidità.
Prima dell'accoppiamento o del tensionamento completo:
1. Avviare il motore con una spinta (jog MOLTO breve).
2. Verifica:
* Ruota nella direzione corretta (solitamente verso l'alto/tiraggio indotto).
* Se non corretto, scambiare due fasi qualsiasi.
Solo dopo la rotazione corretta:
* Stringere le cinghie OPPURE accoppiare completamente la scatola del cambio.
* Fissare tutte le protezioni (protezioni della cinghia, protezioni del giunto).
* Reinstallare le schermate del fan deck se rimosse.
* Rimuovi LOTO e avvia la torre.
*Vibrazioni anomale
* Amplificatori motore elevati
* Rumore o calore del cambio
* Stridore della cinghia
* Eventuali sfregamenti o disallineamenti
* La corrente di esercizio deve essere ≤ ampere nominale regolata in base al fattore di servizio.
* Se gli amplificatori sono alti:
*Rotazione errata?
* Passo delle pale della ventola troppo aggressivo
* Problema al cambio
* La tensione della cinghia non è corretta
* Densità dell'aria o carico della torre elevati
* Tensione della cinghia (le cinghie si allungano durante il rodaggio)
* Bulloni di montaggio del motore
* Allineamento del giunto (se azionato da ingranaggi)
* Amplificatori motore
