Français
Vues : 0 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2026-02-27 Origine : Site
Le remplissage de la tour de refroidissement (également appelé remplissage par dissipation thermique, remplissage par pulvérisation d'eau) est le composant d'échange thermique le plus central à l'intérieur de la tour de refroidissement. Sa fonction principale est d'augmenter la zone de contact et le temps de contact entre l'eau et l'air, améliorant ainsi l'efficacité d'évaporation et de dissipation thermique de l'eau et atteignant l'objectif de refroidissement de l'eau en circulation.
Pendant le fonctionnement de la tour de refroidissement, de l'eau chaude est pulvérisée uniformément sur la surface du matériau de remplissage à travers le système de distribution d'eau, formant un film d'eau ou des gouttelettes qui entrent en plein contact avec l'air introduit par le ventilateur. La chaleur est dissipée par évaporation et échange de chaleur par convection.
Le La charge a une structure complexe ondulée ou en nid d'abeille, qui peut augmenter considérablement la zone de contact entre l'eau et l'air, rendant l'échange thermique plus complet et améliorant l'effet de refroidissement.
La conception de la structure de remplissage de haute qualité est raisonnable, avec une faible résistance à la ventilation, réduisant la consommation d'énergie du ventilateur tout en garantissant un effet de refroidissement et en améliorant l'efficacité de fonctionnement globale.
Les matériaux couramment utilisés sont le PVC, le PP ou les plastiques modifiés, qui ont une bonne résistance aux acides et aux alcalis, à l'eau et au vieillissement, et conviennent à divers environnements industriels d'eau en circulation.
Le remplissage en plastique est léger, structurellement stable, difficile à déformer, facile à installer et à entretenir et réduit la charge sur la structure de la tour.
Une conception raisonnable du canal d'écoulement peut réduire le dépôt de saleté, réduire le risque de tartre et de blocage et faciliter le rinçage et l'entretien quotidiens.
Dans des conditions normales de qualité de l'eau et de fonctionnement, le matériau de remplissage peut être utilisé pendant 5 à 10 ans ou plus, avec une bonne efficacité économique.
Le remplissage des tours de refroidissement est très populaire sur le marché japonais, principalement en raison de l'importance accordée par le Japon au rendement élevé, à l'efficacité énergétique et au fonctionnement stable à long terme des équipements industriels. Le système industriel japonais est mature, mais l'espace de l'usine est limité, ce qui nécessite des performances de transfert de chaleur extrêmement élevées et une structure compacte des tours de refroidissement. Les charges haute performance peuvent augmenter considérablement la surface de contact entre l'eau et l'air, améliorer l'efficacité du refroidissement sans augmenter le volume de l'équipement et se conformer à son concept technique de « haute efficacité, économie d'énergie et gestion raffinée ». Dans le même temps, le Japon est très sensible à la fiabilité des équipements et aux coûts de maintenance. Les charges de haute qualité ont les caractéristiques de résistance à la corrosion, de longue durée de vie et de résistance au blocage, ce qui peut réduire la fréquence des temps d'arrêt et de maintenance, répondre à leurs exigences en matière de fonctionnement stable à long terme et de faibles coûts de cycle de vie des équipements, et ont donc été largement utilisées et reconnues sur le marché japonais.
PT est un excellent fabricant national de pièces pour tours de refroidissement. Depuis sa création en 2009, PT a toujours adhéré au concept de « qualité durable et d'innovation sans fin ». PT produit diverses charges pour tours de refroidissement, telles que des charges à ondes S, des charges pour tours à flux croisés, des charges pour tours à contre-courant et des charges rondes. Diverses marques de remplissage : Liangchi, Lanxun, Spindle, Ebara, Kingsun, etc. Les matériaux comprennent le PP, le PVC, l'UPVC. La société possède plus de 40 brevets technologiques pratiques d'inventions de produits et possède les certifications iS09001, 1S014000 et autres.
Faisant partie du groupe Kobe Steel, Kobelco Eco-Solutions est un important fournisseur japonais de tours de refroidissement avec une longue expérience d'installations au Japon et à l'étranger. L'entreprise fabrique une gamme de produits de remplissage pour tours de refroidissement, notamment des produits de remplissage en PVC/polypropylène de type film et de type éclaboussure, conçus pour gérer différentes qualités d'eau et charges thermiques. Leur développement en interne met l'accent sur les performances à long terme et le support de mise à niveau.
Tsukishima Kankyo Engineering se spécialise dans le remplissage en plastique technique et les composants internes des tours. Bien que son activité principale couvre diverses applications industrielles de contact gaz-liquide, elle possède des décennies d'expérience dans la production de modules de remplissage annulaire et de remplissage structuré en plastique haute performance (par exemple, SPIRAX, variantes Raschig) qui peuvent être adaptés pour une utilisation dans le remplissage de tours de refroidissement et d'autres applications de transfert de masse.
Yamato Taiyo se concentre sur les remplissages par contact liquide/gaz et les remplissages utilisés dans les tours de traitement de l'eau et de contact industrielles. Sa série Alpackin® comprend des feuilles et des modules structurés en PVC qui servent de remplissage de tour de refroidissement (types à contre-courant et à flux transversal), d'éliminateurs de gouttes et de remplissages par pulvérisation/distribution, ce qui fait de l'entreprise un producteur national notable de composants de remplissage essentiels.
KUKEN est un constructeur japonais de tours de refroidissement établi de longue date qui fabrique également des composants internes clés tels que des feuilles de remplissage en PVC et des modules de remplissage de remplacement. En plus des systèmes complets de tour de refroidissement, KUKEN fournit des packs de remplissage adaptés à la modernisation, à la maintenance et à l'amélioration des performances, prenant en charge diverses configurations de tour.
