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Vues : 0 Auteur : Lisa Heure de publication : 2026-03-20 Origine : Site
Posséder un équipement de refroidissement SPX procure une certaine confiance. Qu'il s'agisse d'un Marley, d'un Aquatower ou de l'une des autres marques sous l'égide de SPX Cooling Technologies, vous travaillez avec un équipement qui bénéficie de plus d'un siècle d'ingénierie. Ces tours sont construites pour durer : j'ai personnellement vu des unités Marley des années 1980 toujours en bon état de fonctionnement avec un entretien approprié.
Mais soyons honnêtes : même le meilleur équipement connaît de mauvais jours. Peut-être avez-vous remarqué que les températures de sortie augmentent alors qu'elles devraient être stables. Il y a peut-être un nouveau grondement qui n’était pas là la semaine dernière. Ou peut-être voyez-vous simplement une brume persistante s'échapper du haut, ce qui vous coûte de l'eau et de l'argent.
Peu importe ce qui vous a amené ici, vous êtes au bon endroit. Ce guide est votre manuel de terrain pour le dépannage des tours de refroidissement à circuit fermé SPX . Nous allons passer en revue les problèmes les plus courants, comprendre ce qu'ils signifient et remettre votre tour à des performances optimales. Pas de discours d'entreprise, pas de superflu, juste des conseils pratiques de quelqu'un qui a été dans les tranchées.
Avant de nous approcher de cette tour, nous devons avoir une conversation sérieuse sur la sécurité. SPX lui-même martèle ce point dans chaque manuel qu’il publie, et pour cause.
Le verrouillage/étiquetage n’est pas négociable. Assurez-vous toujours que l'équipement mécanique est inutilisable pendant les périodes de maintenance ou pendant toute situation de danger possible pour le personnel. Si votre système électrique est équipé d'un sectionneur, verrouillez-le jusqu'à ce que la période d'exposition aux blessures soit terminée.
Voici votre liste de contrôle préalable au travail :
- Coupez l'alimentation du moteur du ventilateur et du moteur de la pompe.
- Verrouiller et étiqueter les sectionneurs
- Portez des EPI appropriés : gants, lunettes de sécurité et bottes offrant une bonne adhérence
- Utilisez des échelles appropriées : le sommet de la tour n'est pas une surface de travail.
- Soyez conscient des risques de chute et utilisez une protection contre les chutes le cas échéant
J'ai compris? Bien. Allons creuser.
Voici le problème avec les tours de refroidissement : elles communiquent constamment avec vous. Il vous suffit d'apprendre la langue. Avant de saisir des outils, restez là pendant une minute et observez.
La température de sortie augmente-t-elle ? C'est un problème de transfert de chaleur. Entendez-vous un bruit sourd rythmé ? C'est mécanique. Vous voyez une brume constante s’envoler ? C'est un problème de dérive. Définissez d’abord le symptôme et vous êtes déjà à mi-chemin du remède.
C'est le plus gros. Votre procédé s'échauffe et votre tour SPX ne suit pas le rythme. Lorsque l’efficacité du refroidissement diminue, le coupable est presque toujours l’eau de pulvérisation, le flux d’air ou le serpentin lui-même.
Ouvrez cette porte d'accès et regardez ce qui se passe à l'intérieur. Vous devriez voir un joli rideau d’eau uniforme couvrant tout le serpentin. Si vous voyez des zones sèches ou des flux inégaux, vous avez des problèmes de distribution.
Ces buses de pulvérisation sont conçues pour répartir l'eau uniformément, mais elles sont des aimants pour les sédiments, le tartre et la croissance biologique. Lorsqu’ils se bouchent, vous obtenez des zones sèches sur le serpentin et le transfert de chaleur s’effondre.
Solution : Inspectez le système de pulvérisation pour vérifier son bon fonctionnement et corrigez-le si nécessaire. Retirez les buses et nettoyez-les soigneusement. Vous pouvez les tremper dans une solution détartrante douce et les rincer à l’eau claire.
Vérifiez la crépine d'aspiration de votre pompe de pulvérisation. Si elle est bouchée, votre pompe manque de nourriture et le débit de votre eau de pulvérisation diminue. Nettoyez régulièrement cette passoire : c'est une tâche simple qui évite de gros maux de tête.
Vérifiez également que la pompe déplace réellement de l’eau. Si vous constatez un faible débit, il se peut que vous ayez un problème de pompe. SPX note qu'un pompage excessif (dépassant le débit d'eau de conception) peut également nuire aux performances.
Votre tour a besoin d’énormes quantités d’air pour créer cet effet de refroidissement par évaporation. S’il ne peut pas respirer, il ne peut pas se rafraîchir.
Jetez un oeil à ces pales de ventilateur. Sont-ils propres ? Est-ce qu'ils ont tous le même pitch ? SPX souligne que toutes les pales doivent avoir le même pas. Si le pitch varie, vous perdez en efficacité et créez potentiellement des problèmes de vibrations.
Vérifiez également le courant et la tension du moteur pour être sûr que le ventilateur reçoit la bonne alimentation. Si le ventilateur n'aspire pas suffisamment d'air, vous devrez peut-être repositionner les pales.
Faites le tour de la base. Ces persiennes d’entrée sont conçues pour laisser entrer l’air tout en empêchant les débris d’entrer. Mais au fil du temps, ils deviennent des fourre-tout pour les feuilles, les sacs en plastique et les débris industriels en général. S'ils sont bouchés, votre tour étouffe.
Vérifiez si les structures ou les murs d'enceinte à proximité obstruent le flux d'air normal vers la tour. Parfois, la recirculation de l'air évacué, où les gaz d'échappement chauds sont renvoyés dans l'admission, peut nuire aux performances.
Regardez bien ce serpentin d’échange thermique. C'est le cœur de votre tour à circuit fermé SPX. Est-ce que ça a l'air croustillant ? Comme s'il avait été plongé dans un bain minéral ? Il s'agit du tartre : du calcium et d'autres dépôts minéraux provenant de l'eau de pulvérisation.
Cela agit comme une isolation sur votre bobine. Vous essayez de rejeter la chaleur à travers une couverture de roche. La formation de tartre se produit lorsque la purge est insuffisante ou que le traitement de l'eau est déficient.
Solution : Consulter un spécialiste compétent en traitement de l'eau. Pour le tartre existant, vous aurez peut-être besoin d’un nettoyage chimique professionnel. Ici, la prévention est primordiale : maintenir une purge et une chimie de l'eau appropriées.
Si votre tour SPX semble essayer de devenir un avion, vous avez des problèmes mécaniques. Les guides de dépannage SPX regorgent de solutions aux problèmes de bruit et de vibrations.
Si vous entendez un bruit de grattage ou de bruit sourd, la pale du ventilateur pourrait heurter l’intérieur du cylindre du ventilateur. C'est une mauvaise nouvelle : cela peut détruire les lames et endommager le cylindre.
Solution : Ajustez le cylindre pour obtenir un dégagement approprié de la pointe de la lame.
Au fil du temps, les pales du ventilateur accumulent de la poussière, du pollen et de la crasse. Cette accumulation modifie l’aérodynamisme et, plus important encore, déséquilibre le ventilateur. Un ventilateur déséquilibré crée des vibrations qui se propagent dans l’ensemble du système d’entraînement.
Solution : Nettoyer les dépôts accumulés sur les lames. C'est incroyable à quel point la douceur revient avec des lames propres.
Le Geareducer est le cœur du système d'entraînement de votre tour SPX. Quand il parle, tu ferais mieux d'écouter.
Les nouvelles boîtes de vitesses peuvent parfois être bruyantes au cours de la première semaine de fonctionnement. Il peut s'agir d'un bruit de rodage normal. Mais si le bruit persiste, vous avez des problèmes.
Un grincement ou un grondement indique généralement une usure des roulements. Le bruit des engrenages peut signifier un engagement incorrect des dents ou des engrenages très usés. Si vous entendez des coups, vérifiez s'il y a des dents cassées ou endommagées.
Un faible niveau d'huile est une condamnation à mort pour une boîte de vitesses. Si le Geareducer est bruyant, essayez de le vidanger, de le rincer et de le remplir d'huile fraîche. Parfois, l’huile contaminée ou dégradée en est la cause.
Les vibrations inhabituelles de l’entraînement du ventilateur peuvent provenir d’un arbre de transmission déséquilibré ou d’accouplements usés. SPX recommande de s'assurer que les arbres du moteur et du Geareducer sont correctement alignés et que les « marques de correspondance » correspondent correctement.
Solution : Rééquilibrez l'arbre de transmission en ajoutant ou en retirant des poids des vis d'équilibrage. Réparer ou remplacer les accouplements usés.
Les problèmes électriques peuvent être frustrants car ils ne sont pas toujours visibles. Mais les guides de dépannage SPX nous fournissent une feuille de route solide.
Si votre moteur traîne ou prend une éternité pour atteindre sa vitesse, vous pourriez avoir une basse tension aux bornes du moteur en raison d'une chute de ligne.
Solution : Vérifiez le transformateur et le réglage des robinets. Vous aurez peut-être besoin d'une tension plus élevée aux bornes du transformateur. Dans certains cas, il est utile d’augmenter la taille des câbles ou de réduire l’inertie de la charge .
Vérifiez également les barres de rotor cassées et les fissures près des anneaux. Un nouveau rotor peut être nécessaire.
C’est embarrassant et courant. Si le ventilateur tourne dans le mauvais sens, vous n’obtiendrez presque aucun flux d’air.
Solution : Intervertissez deux des trois fils du moteur. C'est aussi simple que cela, mais vous seriez surpris de voir à quelle fréquence cela est négligé.
Trouver de l’eau là où elle ne devrait pas être n’est jamais bon. Retrouvons la source.
Vérifiez le bassin d'eau froide et tous les points de connexion. Parfois, une fuite est simplement un bouchon de vidange desserré ou un cordon de scellant défectueux. Le plus souvent, les problèmes de niveau d’eau proviennent du robinet flotteur.
Solution : Vérifiez périodiquement le bon fonctionnement et le niveau d'eau du robinet à flotteur. Si la valve est bloquée ou mal réglée, vous risquez de faire sécher le bassin ou de déborder constamment.
Si vous voyez un écoulement régulier provenant de la bobine elle-même, il s'agit d'une fuite en trou d'épingle. C'est une affaire sérieuse. Les fuites de serpentin proviennent généralement de la corrosion, soit de l’intérieur (mauvais traitement de l’eau dans votre boucle fermée), soit de l’extérieur (attaque constante de l’eau pulvérisée).
Solution : Les petits trous d'épingle peuvent parfois être réparés, mais c'est délicat. Vous devez d'abord vidanger et isoler la bobine. Si la bobine est vieille et corrodée, son remplacement est la seule option sûre.
Y a-t-il une brume constante qui souffle du haut de votre tour, même par temps calme ? C'est 'dérive' et cela signifie que vos éliminateurs de dérives ne font pas leur travail.
Causes : Élimination des dérives défectueuse, éliminateurs endommagés ou éliminateurs mal installés.
Solution : Vérifiez que les éliminateurs sont propres, exempts de débris et installés correctement. Nettoyer si nécessaire. Remplacez les composants endommagés ou usés.
Les problèmes chimiques de l’eau nuisent silencieusement aux performances. Vous ne les remarquerez peut-être pas tant que des dommages importants ne seront pas causés.
Le tartre ou les substances étrangères présentes dans le système d'eau en circulation proviennent généralement d'une purge insuffisante ou d'un défaut de traitement de l'eau.
Solution : Consultez la section sur le traitement de l’eau de votre manuel. Consultez un spécialiste compétent en traitement de l'eau. La purge – l'évacuation continue d'une partie de l'eau en circulation – est essentielle pour contrôler la concentration des contaminants .
SPX prend la contamination biologique au sérieux – et vous devriez le faire aussi. Toute tour de refroidissement par évaporation doit être soigneusement nettoyée régulièrement pour minimiser la croissance des bactéries, y compris Legionella Pneumophila.
Solution : Inspectez la croissance bactérienne au moins une fois par semaine pendant la saison d'exploitation. Au minimum, nettoyez et désinfectez avec des biocides deux fois par an. Les systèmes présentant un encrassement biologique ou des cultures positives de légionelles peuvent nécessiter un nettoyage supplémentaire.
Si vous vivez dans un climat froid, l'hiver peut détruire votre tour si vous n'y faites pas attention. L’eau se dilate lorsqu’elle gèle et fend les serpentins et les tuyaux comme une hache fend le bois.
Lorsque le système doit être arrêté pendant une période prolongée, SPX recommande de vidanger l'ensemble du système : tour de refroidissement, tuyauterie du système, échangeurs de chaleur, etc. Laissez les drains du bassin ouverts.
Pendant l'arrêt, nettoyez la tour et effectuez les réparations nécessaires. Portez une attention particulière aux supports des équipements mécaniques.
Voici la vérité : le meilleur dépannage est celui que vous n’avez jamais à faire parce que vous avez détecté les problèmes très tôt. SPX propose des packages complets de services et de maintenance pour une bonne raison.
- Inspection visuelle hebdomadaire pendant la saison d'exploitation
- Vérifiez la croissance bactérienne et les conditions générales de fonctionnement
- Inspectez les persiennes, les éliminateurs de dérives et les grilles à déchets du bassin - enlevez tout débris ou tartre
- Vérifiez la tension de la courroie toutes les deux à trois semaines pendant la haute saison
- Vérifiez le fonctionnement correct du robinet à flotteur d'appoint et le niveau d'eau.
- Vérifier la purge pour une évacuation continue de l'eau pendant le fonctionnement
- Vider et nettoyer le bassin d'eau froide et la crépine d'aspiration
- Lubrifier le moteur selon les instructions du fabricant
- Vérifiez tous les boulons dans la région du ventilateur et de l'équipement mécanique : reportez-vous aux manuels des composants pour les valeurs de couple.
- Inspectez minutieusement la tour : vérifiez les connexions boulonnées structurelles et serrez si nécessaire.
- Inspecter les surfaces métalliques pour déceler la nécessité d'un revêtement protecteur
- Nettoyer et désinfecter avec des biocides (minimum deux fois par an)
Écoutez, le dépannage d'une tour de refroidissement à circuit fermé SPX n'est pas une question de magie ou de chance. Il s'agit d'être attentif, de suivre un processus logique et de faire les petites choses avant qu'elles ne deviennent de grandes choses.
SPX Cooling Technologies apporte plus d'un siècle d'expérience à ses équipements. Ces tours sont conçues pour fournir des années de service fiable lorsqu'elles sont correctement entretenues. Mais ils ont besoin que vous soyez leurs yeux et leurs oreilles.
Gardez ce système d’eau de pulvérisation propre. Maintenir une bonne chimie de l’eau. Écoutez les bruits inhabituels. Résolvez les petits problèmes avant qu’ils ne dégénèrent. Et pour l’amour du ciel, suivez le programme de maintenance.
Votre tour SPX est construite pour durer. Avec un peu d’amour et d’attention, votre processus restera au frais pendant des décennies. Maintenant, allez accorder un peu d'attention à cette tour, elle l'a mérité.
