Moteur de tour de refroidissement à aimant permanent

Un moteur de tour de refroidissement à aimant permanent (PM)  est un moteur à entraînement direct à haut rendement, à vitesse variable,  conçu spécifiquement pour les tours de refroidissement. Ces moteurs utilisent des aimants permanents dans le rotor  au lieu d'enroulements d'induction, ce qui les rend beaucoup plus efficaces, surtout à basse vitesse, lorsqu'ils sont associés à un VFD.

Voici une explication claire et concise axée sur l’utilisation des tours de refroidissement :

✅ Qu'est-ce qu'un moteur de tour de refroidissement à aimant permanent

Un moteur de tour de refroidissement PM est un moteur à entraînement direct et à inverseur  qui :

* Entraîne le ventilateur sans boîte de vitesses ni courroies

* Utilise des aimants permanents  pour produire le champ du rotor

* Fonctionne uniquement avec un VFD  (ne peut pas être démarré sur toute la ligne)

* Fournit un couple élevé à très bas régime , idéal pour les ventilateurs des tours de refroidissement

Ils remplacent rapidement les moteurs à induction + boîtes de vitesses traditionnels.

Avantages des moteurs à aimants permanents sur les tours de refroidissement

1. Efficacité beaucoup plus élevée

* 5 à 20 % plus efficace que les moteurs à induction

* D'énormes économies à des vitesses faibles/modérées où les tours fonctionnent la majeure partie de l'année

2. Aucune boîte de vitesses requise (entraînement direct)

* Élimine l'huile de boîte de vitesses

* Pas d'alignement, pas d'arbre intermédiaire

* Très peu d'entretien

3. Fonctionnement silencieux

* Pas de bruit de boîte de vitesses ou de courroie

* Contrôle de vitesse fluide et sans vibrations

4. Excellent couple à basse vitesse

Démarrez facilement et en douceur les ventilateurs lourds des tours de refroidissement, réduisant ainsi les contraintes mécaniques.

5. Mieux dans les environnements difficiles

* Chaleur de fonctionnement inférieure

* Revêtements à haute protection contre l'humidité

* Peut être scellé ou de type TEAO/WPI/WPII

Inconvénients/Considérations

1. Coût initial plus élevé

Le moteur + VFD est plus cher au départ.

2. Doit utiliser un VFD compatible

Seuls les VFD avec modes de contrôle PM sans capteur  ou à aimant permanent  fonctionnent.

3. Le remplacement et la réparation sont spécialisés

Nécessite des magasins compatibles PM pour le service.

4. Le retrait du ventilateur est souvent nécessaire

Étant donné que la plupart des systèmes PM sont à entraînement direct, le moyeu du ventilateur doit se détacher de l'arbre pour être remplacé.

Principaux fabricants de moteurs de tour de refroidissement PM

ABB / Baldor

* Moteurs de tour de refroidissement RPM-AC PM

* Kits de mise à niveau à entraînement direct pour les tours Marley et BAC

Moteurs américains (Nidec)

* Ligne 'Moteur PM à service à onduleur vertical'

* Options sans rendez-vous pour les mises à niveau de la tour

JEM

* Moteurs CVC et tours de refroidissement à entraînement direct et à aimant permanent

Marley (SPX)

* Système de moteur PM à entraînement direct HP7000

* Pack moteur intégré + VFD

EVAPCO

* Systèmes de ventilateurs à entraînement direct PM dans les tours des séries AT, PMT et eco

Regal / Marathon (moteurs ECM/PM pour CVC)

* Utilisé dans certaines applications de tour à entraînement direct

Où les moteurs PM sont généralement utilisés

* Mises à niveau économes en énergie des systèmes de boîte de vitesses

* Nouvelles tours avec contrôle VFD

* Sites industriels ou commerciaux fonctionnant 24h/24 et 7j/7

* Environnements sensibles au bruit (hôpitaux, campus, bureaux)