تعویض موتور فن در برج خنک کننده

در زیر یک راهنمای عملی و واضح برای جایگزینی موتور فن برج خنک کننده آورده شده است  - چه چیزی را باید بررسی کرد، چگونه واحد قدیمی را جدا کرد، و چگونه دستگاه جدید را نصب کرد/تراز کرد. من آن را بسیار مناسب میدانم.

 ✔️ تعویض موتور فن برج خنک کننده – راهنمای گام به گام

1. آماده سازی (ایمنی + تأیید)

قبل از دست زدن به هر چیزی:

قفل/تاگوت

* برج خنک کننده را خاموش کنید.

* جدا کننده موتور را باز کرده و قفل کنید.

* ولتاژ صفر را  در پایانه های موتور بررسی کنید.

موتور جایگزین را بررسی کنید

بررسی کنید که موتور جدید مطابقت داشته باشد:

* امتیاز HP/kW

* ولتاژ و فاز  (به عنوان مثال، 460V 3Ø)

* دور در دقیقه  (به عنوان مثال، 900، 1140، 1750)

* فاکتور خدمات

* نوع محفظه  - معمولاً از برج های خنک کننده استفاده می شود

TEFC , TENV , Washdown یا وظیفه برج خنک کننده / کاملا محصور شده است

* اندازه و طول شفت

* نوع نصب : درایو تسمه / درایو دنده / درایو مستقیم

* جهت چرخش  (CW یا CCW وقتی از بالا مشاهده می شود)

* اندازه قاب  (به عنوان مثال، 182T، 215T، 324T)

 ✔️ 2. موتور قدیمی را بردارید

الف. سیم کشی موتور را قطع کنید

* هر هادی را برچسب بزنید (T1، T2، T3).

* به هر سیم‌کشی گرمکن فضایی یا RTD توجه کنید.

* لوله را باز کنید تا جعبه اتصال آزاد شود.

ب. تسمه ها یا گیربکس را جدا کنید

درایو تسمه:

* پیچ های پایه کشویی موتور را باز کنید

* به سمت داخل فشار دهید تا کشش تسمه کاهش یابد

* کمربندها را بردارید

درایو دنده :

* محافظ کوپلینگ را بردارید

* موقعیت هاب کوپلینگ را علامت گذاری کنید

* پیچ های کوپلینگ را باز کنید

* نیمه های کوپلینگ را جدا کنید

ج. پیچ های نصب را بردارید

* موتور را با بالابر، سقوط زنجیر یا دو نفر پشتیبانی کنید.

* پیچ های نگهدارنده را بردارید.

* موتور را مستقیماً به سمت بالا بلند کنید.

✔️ 3. موتور جدید را نصب کنید

الف. موتور را سوار کنید

* آن را روی پایه یا ریل موتور قرار دهید.

* ابتدا همه پیچ ها را شل وارد کنید.

* اطمینان حاصل کنید که پایه تمیز و صاف است (بدون نیاز به شیار).

ب. با گیربکس یا محور فن تراز کنید (اگر درایو مستقیم نباشد)

تراز مناسب عمر یاتاقان و گیربکس را افزایش می دهد.

برای درایوهای تسمه:

* قرقره موتور را با قرقره فن/دنده با استفاده از یک راسته تراز کنید.

* کشش صحیح تسمه را تنظیم کنید (نیروی خمش متوسط؛ از فشار بیش از حد خودداری کنید).

برای واحدهای دنده ای:

* تراز زاویه ای و موازی را  با استفاده از:

* نشانگرهای شماره گیری، یا

* سنج های حسگر + راسته

* تحمل معمولی:

* ناهماهنگی موازی < 0.005–0.010'

* ناهماهنگی زاویه ای < 0.003-0.005' در هر اینچ شعاع

(از دستورالعمل های سازنده گیربکس پیروی کنید.)

✔️ 4. اتصالات الکتریکی

* هادی ها را به داخل جعبه اتصال موتور بکشید.

* اتصالات جدید در نمودار پلاک نام ایجاد کنید:

* ولتاژ پایین  در مقابل ولتاژ بالا مهم است. اتصال

* تمام پیچ ها را با مشخصات گشتاور سفت کنید.

* اتصال مجدد:

* بخاری فضا

* سنسورهای RTD یا ترمیستور

* هادی زمین

* کانال آب بندی برای جلوگیری از نفوذ رطوبت.

 ✔️ 5. بررسی چرخش

قبل از اتصال کامل یا کشش:

1. با ضربه راه اندازی کنید (دویدن بسیار کوتاه). موتور را

2. تأیید کنید:

* جهت درست را می چرخاند  (معمولاً پیش نویس به سمت بالا/القا شده).

* اگر نادرست است، هر دو فاز را تعویض کنید.

فقط پس از چرخش صحیح:

* تسمه ها یا گیربکس را کاملاً جفت کنید.

 ✔️ 6. مونتاژ و تست نهایی

* تمام حفاظ ها (حفاظ های کمربند، محافظ های کوپلینگ) را محکم کنید.

* در صورت حذف صفحه نمایش فن دک، دوباره نصب کنید.

* LOTO را بردارید و برج را شروع کنید.

مانیتور برای:

* لرزش غیر طبیعی

* آمپر موتور بالا

* صدای گیربکس یا گرما

* جیغ کمربند

* هرگونه مالش یا ناهماهنگی

بررسی آمپر:

* جریان جاری باید ≤ آمپر پلاک نام باشد  که با ضریب سرویس تنظیم می شود.

* اگر آمپر زیاد باشد:

* چرخش نادرست؟

* زمین تیغه فن بیش از حد تهاجمی است

* مشکل گیربکس

* کشش تسمه نادرست است

* چگالی هوا یا بار برج بالا است

✔️ 7. بعد از 24–48 ساعت

بررسی مجدد:

* کشش کمربند (کشش کمربندها در هنگام شکستن)

* پیچ و مهره های نصب موتور

* تراز کوپلینگ (اگر دنده محور باشد)

* آمپر موتور