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Aufrufe: 0 Autor: Lisa Veröffentlichungszeit: 28.11.2025 Herkunft: Website
Nachfolgend finden Sie eine klare, praktische Anleitung zum Austausch eines Kühlturm-Lüftermotors – was zu überprüfen ist, wie die alte Einheit entfernt wird und wie die neue Einheit installiert/ausgerichtet wird. Ich werde es sehr feldfreundlich halten.
Bevor Sie etwas anfassen:
* Schalten Sie den Kühlturm ab.
* Motortrennschalter öffnen und verriegeln.
* Stellen Sie sicher, dass keine Spannung anliegt . an den Motorklemmen
Überprüfen Sie, ob der neue Motor zu Folgendem passt:
* PS/kW-Leistung
* Spannung und Phase (z. B. 460 V 3Ø)
* U/min (z. B. 900, 1140, 1750)
* Servicefaktor
* Gehäusetyp – normalerweise werden Kühltürme verwendet
TEFC , TENV , Washdown oder Kühlturm / vollständig geschlossen
* Schaftgröße und -länge
* Montageart : Riemenantrieb / Zahnradantrieb / Direktantrieb
* Drehrichtung (CW oder CCW von oben gesehen)
* Rahmengröße (z. B. 182T, 215T, 324T)
* Beschriften Sie jeden Leiter (T1, T2, T3).
* Beachten Sie die eventuelle Raumheizungs- oder RTD-Verkabelung.
* Lösen Sie die Leitung, um den Anschlusskasten freizugeben.
Riemenantrieb:
* Lösen Sie die Schrauben der Motorschlittenbasis
* Nach innen drücken, um die Riemenspannung zu lösen
* Riemen entfernen
Zahnradantrieb :
* Kupplungsschutz entfernen
* Markieren Sie die Positionen der Kupplungsnaben
* Kupplungsschrauben lösen
* Kupplungshälften trennen
* Stützen Sie den Motor mit einem Hebezeug, einer Kettenfalle oder zwei Personen.
* Entfernen Sie die Halteschrauben.
* Heben Sie den Motor gerade an.
* Platzieren Sie es auf der Basis oder Motorschiene.
* Setzen Sie zunächst alle Schrauben lose ein.
* Stellen Sie sicher, dass die Basis sauber und flach ist (keine Unterlegscheiben, sofern nicht erforderlich).
Die richtige Ausrichtung verlängert die Lebensdauer von Lagern und Getrieben.
Für Riemenantriebe:
* Richten Sie die Motorriemenscheibe mit einem Lineal an der Lüfter-/Getrieberiemenscheibe aus.
* Korrekte Riemenspannung einstellen (mäßige Umlenkkraft; nicht überspannen).
* Führen Sie eine Winkel- und Parallelausrichtung durch mit:
* Messuhren, bzw
* Fühlerlehren + Lineal
* Typische Toleranz:
* Parallelversatz < 0,005–0,010'
* Winkelfehler < 0,003–0,005 Zoll pro Zoll Radius
(Befolgen Sie die Richtlinien des Getriebeherstellers.)
* Leiter in den Motoranschlusskasten einziehen.
* Stellen Sie neue Verbindungen gemäß Typenschilddiagramm her:
* Es kommt auf den Anschluss von Niederspannung und Hochspannung an.
* Ziehen Sie alle Schrauben mit dem angegebenen Drehmoment fest.
* Erneut verbinden:
* Raumheizkörper
* RTD- oder Thermistorsensoren
* Erdungsleiter
* Leitung abdichten, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.
Vor dem vollständigen Kuppeln oder Spannen:
1. Starten Sie den Motor per Stoßstart (SEHR kurzes Joggen).
2. Überprüfen Sie:
* Dreht sich in die richtige Richtung (normalerweise nach oben/induzierter Luftzug).
* Falls falsch, zwei beliebige Phasen vertauschen.
Erst nach korrekter Drehung:
* Riemen spannen ODER Getriebe vollständig kuppeln.
* Sichern Sie alle Schutzvorrichtungen (Riemenschutz, Kupplungsschutz).
* Installieren Sie die Ventilatordeck-Siebe wieder, falls sie entfernt wurden.
* Entfernen Sie LOTO und starten Sie den Turm.
* Ungewöhnliche Vibration
* Hohe Motorverstärker
* Getriebegeräusche oder Hitze
* Riemenquietschen
* Jegliche Reibung oder Fehlausrichtung
* Der Betriebsstrom sollte ≤ der auf dem Typenschild angegebenen Amperezahl sein , angepasst an den Betriebsfaktor.
* Bei hoher Amperezahl:
* Falsche Drehung?
* Lüfterblattneigung zu aggressiv
* Getriebeproblem
* Riemenspannung falsch
* Luftdichte oder Turmlast hoch
* Riemenspannung (Riemen dehnen sich beim Einfahren)
* Motorbefestigungsschrauben
* Kupplungsausrichtung (bei Zahnradantrieb)
* Motorverstärker
