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YCL
TP
10 jours
| YCL : |
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Le moteur asynchrone triphasé de la série YCL pour tours de refroidissement est spécialement conçu pour une utilisation en extérieur et pour les exigences particulières associées, notamment son apparence, ses dimensions d'installation, son étanchéité et ses performances d'étanchéité. Le produit présente les caractéristiques d'un faible bruit, de faibles vibrations, d'un rendement élevé, de bonnes performances de démarrage et d'un fonctionnement fiable, ce qui en fait un moteur idéal pour les ventilateurs des tours de refroidissement.
Conception efficace et économe en énergie : adoption d'une conception standard à haut rendement IE3 et supérieure, réduisant considérablement la consommation d'énergie, avec un effet d'économie d'énergie atteignant 15 % à 20 %
Excellentes performances de protection : niveau de protection IP55, efficacement étanche à la poussière et à l'eau, adapté à l'environnement de travail à forte humidité des tours de refroidissement
Forte résistance à la corrosion : le traitement anticorrosion spécial de la coque et des composants peut résister à la vapeur d'eau et à la corrosion chimique dans l'environnement de la tour de refroidissement.
Large adaptabilité de tension : fonctionnement stable dans une plage de fluctuation de tension de 380 V ± 10 %, s'adaptant aux fluctuations du réseau électrique
Fonctionnement à faible bruit : conception électromagnétique et structure mécanique optimisées, avec un bruit de fonctionnement inférieur à 65 dB, répondant aux exigences environnementales
Système de roulement fiable : utilisation de roulements robustes et d'une conception de lubrification spéciale pour garantir une fiabilité de fonctionnement continu à long terme
Conception de maintenance pratique : fourniture de fenêtres de maintenance et d'interfaces standardisées pour la maintenance quotidienne et le remplacement des composants
| Plage de puissance |
0,18 kW ~ 30 kW | Cadre | H80~H225 |
| Tension nominale | 380V~720V | Fréquence nominale | 50 ou 60 Hz |
| Numéro de pôle |
6, 8, 10, 12, 16P | Catégorie d'efficacité énergétique | IE3, IE4 |
| Niveau d'isolation | B, F, H | Degré de protection | IP54, IP55 |
| Méthode de refroidissement | IC410, IC411 |
Système de travail | S1 |
| Méthode d'installation | B30、V1 | Utiliser l'environnement | W, WF1, WF2, THWF2, TAWF2, intérieur |
| Type de moteur | Puissance nominale (kw) | Vitesse nominale (r/min) | Courant nominal (A) | Efficacité(%) | Facteur de puissance（（COSΦ） | Rotor verrouillé au couple nominal/rque | Régression jusqu'au couple rque/nominal | Courant rotor bloqué/ courant nominal |
Bruit Lw/Lp(dB) | Poids (kg) |
| Vitesse synchrone 1000r/Min | ||||||||||
| YCL-80-6 | 0.18 | 910 | 0.74 | 59.0 | 0.63 | 1.9 | 2 | 4.7 | 54 | 13 |
| YCL-80M0-6 | 0.25 | 910 | 0.94 | 63.0 | 0.64 | 1.9 | 2 | 4.7 | 54 | 14 |
| YCL-80M1-6 | 0.37 | 910 | 1.29 | 68 | 0.64 | 1.9 | 2 | 4.7 | 54 | 15 |
| YCL-80M2-6 | 0.55 | 910 | 1.81 | 71 | 0.65 | 1.9 | 2.1 | 4.7 | 54 | 16 |
| YCL-90S-6 | 0.75 | 935 | 2.3 | 72.5 | 0.7 | 2.0 | 2.1 | 5.5 | 65 | 25 |
| YCL-90L-6 | 1.1 | 935 | 3.2 | 73.5 | 0.72 | 2.0 | 2.1 | 5.5 | 65 | 28 |
| YCL-100L-6 | 1.5 | 940 | 4 | 77.5 | 0.74 | 2.0 | 2.1 | 5.5 | 67 | 34 |
| YCL-112M-6 | 2.2 | 940 | 5.6 | 80.5 | 0.74 | 2.0 | 2.1 | 6.5 | 67 | 45 |
| YCL-132S-6 | 3 | 960 | 7.2 | 83 | 0.76 | 2.0 | 2.1 | 6.5 | 71 | 63 |
| YCL-132M1-6 | 4 | 960 | 9.4 | 84 | 0.77 | 2.0 | 2 | 6.5 | 71 | 73 |
| YCL-132M2-6 | 5.5 | 960 | 12.6 | 85.3 | 0.78 | 2.0 | 2 | 6.5 | 71 | 84 |
| YCL-160M-6 | 7.5 | 970 | 17.0 | 86 | 0.78 | 2.0 | 2 | 6.5 | 75 | 121 |
| YCL-160L-6 | 11 | 970 | 22 | 97 | 0.78 | 2.0 | 2 | 6.5 | 75 | 146 |
| YCL-180L-6 | 15 | 970 | 31 | 89.5 | 0.81 | 2.0 | 2 | 7 | 78 | 186 |
| YCL-200L1-6 | 18.5 | 970 | 38 | 89.8 | 0.83 | 2.0 | 2 | 7 | 78 | 235 |
| YCL-200L2-6 | 22 | 970 | 45 | 90.2 | 0.83 | 2.0 | 2 | 7 | 78 | 260 |
| YCL-225M-6 | 30 | 980 | 59 | 90.2 | 0.85 | 1.8 | 2 | 7 | 81 | 300 |
| Vitesse synchrone 750r/Min | ||||||||||
| YCL-80M1-8 | 0.18 | 680 | 0.86 | 58 | 0.55 | 1.8 | 1.9 | 3.3 | 52 | 16 |
| YCL-80M2-8 | 0.25 | 680 | 1.1 | 62 | 0.56 | 1.8 | 1.9 | 3.3 | 52 | 17 |
| YCL-90S-8 | 0.37 | 680 | 1.3 | 68 | 0.63 | 1.8 | 1.9 | 4 | 57 | 24 |
| YCL-90L-8 | 0.55 | 680 | 1.9 | 69 | 0.64 | 1.8 | 1.9 | 4 | 57 | 28 |
| YCL-100L1-8 | 0.75 | 710 | 2.5 | 70 | 0.64 | 2.0 | 2.0 | 5.5 | 60 | 33 |
| YCL-100L2-8 | 1.1 | 710 | 3.7 | 70 | 0.65 | 2.0 | 2.0 | 5.5 | 60 | 37 |
| YCL-112M-8 | 1.5 | 710 | 4.7 | 73 | 0.66 | 2.0 | 2.0 | 5.5 | 63 | 44 |
| YCL-132S-8 | 2.2 | 710 | 5.9 | 80.5 | 0.71 | 2.0 | 2.0 | 6 | 66 | 63 |
| YCL-132M-8 | 3 | 710 | 7.7 | 82 | 0.72 | 2.0 | 2.0 | 6 | 66 | 79 |
| YCL-160M1-8 | 4 | 720 | 9.9 | 84 | 0.73 | 2.0 | 2.0 | 6 | 69 | 110 |
| YCL-160M2-8 | 5.5 | 720 | 13.3 | 85 | 0.74 | 2.0 | 2.0 | 6 | 69 | 121 |
| YCL-160L-8 | 7.5 | 720 | 17.7 | 86 | 0.75 | 2.0 | 2.0 | 6 | 69 | 147 |
| YCL-180L-8 | 11 | 730 | 26 | 86.5 | 0.75 | 1.7 | 2.0 | 6 | 72 | 182 |
| YCL-200L-8 | 15 | 730 | 35 | 88 | 0.75 | 1.8 | 2.0 | 6 | 73 | 290 |
| YCL-225S-8 | 18.5 | 730 | 41 | 89.5 | 0.76 | 1.7 | 2.0 | 6 | 73 | 303 |
| YCL-225M-8 | 22 | 730 | 49 | 90 | 0.76 | 1.8 | 2.0 | 6 | 75 | 376 |
| Vitesse synchrone 600r/Min | ||||||||||
| YCL-100L1-10 | 0.55 | 560 | 2.3 | 60 | 0.61 | 2 | 2 | 5 | 59 | 39 |
| YCL-100L2-10 | 0.75 | 560 | 3 | 62 | 0.61 | 2 | 2 | 5 | 59 | 42 |
| YCL-112M-10 | 1.1 | 570 | 4.1 | 65 | 0.63 | 2 | 2 | 5 | 60 | 45 |
| YCL-132S-10 | 1.5 | 570 | 4.9 | 73 | 0.64 | 2 | 2 | 5 | 60 | 72 |
| YCL-132M1-10 | 2.2 | 570 | 7.1 | 74 | 0.64 | 2 | 2 | 5 | 61 | 77 |
| YCL-132M2-10 | 3 | 570 | 9.6 | 74 | 0.64 | 2 | 2 | 5 | 64 | 85 |
| YCL-160M-10 | 4 | 580 | 11.2 | 80 | 0.68 | 2 | 2 | 5 | 65 | 115 |
| YCL-160L-10 | 5.5 | 580 | 14.3 | 80 | 0.73 | 2 | 2 | 5 | 65 | 135 |
| YCL-180L-10 | 7.5 | 580 | 18 | 85 | 0.73 | 2 | 2 | 5 | 70 | 182 |
| YCL-200L-10 | 11 | 580 | 28 | 85.5 | 0.73 | 2 | 2 | 5 | 71 | 280 |
| YCL-225S-10 | 15 | 580 | 35 | 87 | 0.74 | 2 | 2 | 5 | 72 | 350 |
| YCL-225M-10 | 18.5 | 580 | 43 | 88 | 0.74 | 2 | 2 | 5 | 72 | 376 |
| YCL-225M-10 | 22 | 580 | 51 | 88 | 0.74 | 2 | 2 | 5 | 73 | 380 |
| Vitesse synchrone 500r/Min | ||||||||||
| YCL-100L1-12 | 0.55 | 450 | 3.1 | 55 | 0.49 | 1.7 | 2 | 5 | 59 | 39 |
| YCL-100L2-12 | 0.75 | 450 | 4.1 | 56 | 0.5 | 1.7 | 2 | 5 | 59 | 42 |
| YCL-112M-12 | 1.1 | 450 | 4.9 | 62 | 0.55 | 1.7 | 2 | 5 | 60 | 45 |
| YCL-132S-12 | 1.5 | 460 | 6.1 | 65 | 0.58 | 1.6 | 2 | 5 | 60 | 75 |
| YCL-132M-12 | 2.2 | 460 | 7.7 | 72 | 0.6 | 1.6 | 2 | 5 | 61 | 83 |
| YCL-160M-12 | 3 | 470 | 10.1 | 73 | 0.62 | 1.5 | 2 | 5 | 64 | 112 |
| YCL-160L1-12 | 4 | 470 | 13.0 | 74 | 0.63 | 1.5 | 2 | 5 | 65 | 120 |
| YCL-160L2-12 | 5.5 | 470 | 17.2 | 76 | 0.64 | 1.5 | 2 | 5 | 65 | 135 |
| YCL-180L-12 | 7.5 | 470 | 22 | 78 | 0.66 | 1.5 | 2 | 5 | 70 | 185 |
| YCL200L-12 | 11 | 470 | 30 | 79 | 0.7 | 1.4 | 2 | 5 | 71 | 280 |
| Vitesse synchrone 375r/Min | ||||||||||
| YCL-160M1-16 | 1.5 | 360 | 6.3 | 64 | 0.57 | 1.4 | 2 | 5 | 59 | 105 |
| YCL-160M2-16 | 2.2 | 360 | 8.7 | 65 | 0.59 | 1.4 | 2 | 5 | 61 | 117 |
| YCL-160L2-16 | 3 | 360 | 11.4 | 68 | 0.59 | 1.4 | 2 | 5 | 62 | 141 |
| YCL-180L1-16 | 4 | 360 | 14.2 | 70 | 0.61 | 1.3 | 2 | 5 | 63 | 192 |
| YCL-180L2-16 | 5.5 | 360 | 19 | 71 | 0.62 | 1.3 | 2 | 5 | 63 | 205 |
Dans un système de tour de refroidissement, le moteur constitue le composant de puissance principal et ses performances ont un impact direct sur l'effet de refroidissement et la stabilité de l'équipement. La sélection d'un moteur de tour de refroidissement approprié nécessite une prise en compte approfondie de plusieurs facteurs. Ce qui suit détaille les paramètres clés, les scénarios d’utilisation et les exigences de maintenance.
La sélection de la puissance du moteur doit être calculée en fonction de la charge thermique de la tour de refroidissement, des besoins en volume d'air et de l'efficacité de la transmission. Plus la charge thermique est élevée, plus le volume d'air requis est élevé et donc plus la puissance du moteur correspondante est élevée. Le volume d'air théorique peut être calculé grâce à la dissipation thermique conçue par la tour de refroidissement et à la différence d'enthalpie de l'air. Ensuite, en combinant avec la courbe caractéristique du ventilateur, la puissance du moteur correspondante peut être déterminée. Généralement, les moteurs d'une plage de puissance de 0,75 à 3 kW conviennent aux tours de refroidissement à petite échelle ; Les moteurs de 5,5 à 15 kW conviennent aux moteurs de taille moyenne ; et pour les tours de refroidissement industrielles à grande échelle, des moteurs d'une puissance supérieure à 22 kW sont nécessaires. De plus, une marge de puissance de 10 à 15 % doit être réservée pour faire face aux fluctuations de charge et aux conditions de fonctionnement extrêmes pendant le fonctionnement de l'équipement.
La vitesse détermine le volume d'air et la pression d'air du ventilateur et doit être sélectionnée en fonction de la structure et des exigences de conception de la tour de refroidissement. Les moteurs à basse vitesse fonctionnent en douceur avec un faible bruit mais fournissent un volume d'air plus petit ; les moteurs à grande vitesse peuvent offrir un volume d'air important, mais ils génèrent relativement plus de vibrations et de bruit. Dans les environnements sensibles au bruit, tels que les tours de refroidissement commerciales à proximité de zones résidentielles, il est conseillé de choisir des moteurs à basse vitesse et de les équiper de dispositifs de régulation de vitesse à fréquence variable. Cela permet d'ajuster le volume d'air selon les besoins, répondant aux exigences de refroidissement tout en réduisant la consommation d'énergie et le bruit. Dans les scénarios de production industrielle, si la demande de refroidissement est stable, des moteurs à vitesse fixe peuvent être sélectionnés et la vitesse peut être ajustée via des poulies à courroie ou des transmissions à engrenages pour simplifier la structure et réduire les coûts.
Les tours de refroidissement sont constamment exposées à des environnements humides et poussiéreux, ce qui rend la protection des moteurs cruciale. L'indice IP (Ingress Protection) est une norme pour mesurer les capacités d'un moteur à l'épreuve de la poussière et de l'eau. Dans des circonstances normales, les moteurs des tours de refroidissement doivent avoir un indice de protection IP54 ou supérieur, ce qui signifie qu'ils sont étanches à la poussière et protégés contre les éclaboussures d'eau. Si la tour de refroidissement est située dans un environnement corrosif, comme au bord de la mer ou dans une usine chimique, l'indice de protection doit encore être augmenté jusqu'à IP65. Pendant ce temps, les moteurs dotés de revêtements anticorrosion doivent être sélectionnés pour résister à l'érosion du brouillard salin et des gaz chimiques et prolonger la durée de vie du moteur.
La classe d'isolation détermine la résistance thermique du moteur et affecte directement sa fiabilité et sa durée de vie. Les classes d'isolation courantes comprennent la classe A (105 °C), la classe E (120 °C), la classe B (130 °C), la classe F (155 °C) et la classe H (180 °C). Lorsque la tour de refroidissement est en fonctionnement, les enroulements du moteur génèrent de la chaleur et, compte tenu de l'impact de la température ambiante, une classe d'isolation appropriée doit être choisie. Habituellement, les moteurs isolés de classe F conviennent aux environnements ordinaires ; si la tour de refroidissement est située dans une zone à haute température ou si le moteur fonctionne sous une charge élevée pendant une période prolongée, des moteurs isolés de classe H doivent être sélectionnés pour garantir un fonctionnement stable dans des environnements à haute température.
La méthode d'installation du moteur (par exemple horizontale ou verticale) doit être compatible avec la structure de la tour de refroidissement pour garantir une installation stable et une transmission fluide. Dans le même temps, des moteurs faciles à entretenir doivent être sélectionnés. Par exemple, un espace de maintenance suffisant doit être réservé pour faciliter le remplacement des pièces vulnérables telles que les roulements et les balais de charbon. Certains moteurs sont équipés de capteurs de température et de dispositifs de surveillance des vibrations, qui peuvent fournir des informations en temps réel sur l'état de fonctionnement du moteur, aidant ainsi à détecter les défauts potentiels à l'avance et à réduire les coûts de maintenance et les risques de temps d'arrêt.
Donnez la priorité aux moteurs à haut rendement et à économie d'énergie, tels que ceux qui répondent à la norme nationale d'efficacité énergétique de niveau 2 ou supérieur. Bien que le coût d'achat initial soit relativement élevé, des économies significatives sur les factures d'électricité peuvent être réalisées lors d'une exploitation à long terme. De plus, combinée à des systèmes de contrôle intelligents, la puissance du moteur peut être automatiquement ajustée en fonction de la charge réelle de la tour de refroidissement, améliorant encore davantage l'efficacité énergétique et permettant des économies d'énergie et une réduction de la consommation.
La sélection d'un moteur de tour de refroidissement nécessite une prise en compte approfondie de plusieurs facteurs, notamment la puissance, la vitesse, le niveau de protection, la classe d'isolation, l'installation et la maintenance, ainsi que l'efficacité énergétique. En prenant des décisions scientifiques et raisonnables basées sur des scénarios d'utilisation réels, le fonctionnement efficace, stable et économique de la tour de refroidissement peut être assuré.
Ce qui précède présente de manière exhaustive les méthodes de sélection des moteurs de tour de refroidissement. Si vous souhaitez comparer des moteurs de marques spécifiques ou si vous avez des exigences de scénario d'utilisation plus spécifiques, n'hésitez pas à me le faire savoir et je pourrai effectuer une analyse plus approfondie.
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Les applications du moteur PT, avec ses performances exceptionnelles, ont été largement appliquées dans divers domaines, fournissant une alimentation fiable pour le fonctionnement efficace des systèmes de refroidissement.
1. Dans le secteur de la production industrielle, des industries telles que la production d'électricité, le génie chimique et la sidérurgie s'appuient sur des tours de refroidissement à grande échelle pour la dissipation thermique. Les moteurs des tours de refroidissement PT sont puissants et proposent des modèles d'une puissance de 22 kW ou plus, qui peuvent répondre aux exigences de fonctionnement à charge élevée des tours de refroidissement à grande échelle. Prenons l’exemple des centrales électriques. Une grande quantité de chaleur doit être évacuée en temps opportun. Les moteurs PT peuvent entraîner des ventilateurs de manière stable, fournissant un volume d'air important pour assurer un refroidissement rapide de l'eau en circulation. Cela garantit le fonctionnement normal des équipements de production d'électricité. Leur rendement élevé et leurs performances stables réduisent efficacement le risque de temps d'arrêt causé par un refroidissement insuffisant, améliorant ainsi la continuité et l'efficacité de la production industrielle.
2. Dans les bâtiments commerciaux, les systèmes de climatisation centrale des centres commerciaux, des hôtels, des immeubles de bureaux et d'autres lieux reposent sur des tours de refroidissement pour la dissipation thermique auxiliaire. Les moteurs PT offrent diverses options pour de tels scénarios. Pour les zones commerciales sensibles au bruit, les moteurs à basse vitesse associés à des dispositifs de régulation de vitesse à fréquence variable sont des solutions idéales. Le fonctionnement à basse vitesse réduit considérablement le bruit, évitant ainsi les interférences avec l'environnement. Pendant ce temps, la technologie à fréquence variable peut ajuster le volume d'air en temps réel en fonction de la charge réelle du système de climatisation, contrôlant avec précision l'effet de refroidissement et atteignant les objectifs d'économie d'énergie, réduisant ainsi les coûts d'électricité des opérations commerciales.
Les moteurs de tour de refroidissement 3.PT fonctionnent également exceptionnellement bien dans certains environnements spéciaux. Par exemple, dans des environnements corrosifs comme les zones côtières ou les usines chimiques, les moteurs sont conçus avec des caractéristiques anticorrosion spéciales. Avec un indice de protection allant jusqu'à IP65 et des revêtements anticorrosion, ils peuvent résister efficacement à l'érosion du brouillard salin et des gaz chimiques, prolongeant la durée de vie des moteurs et réduisant la fréquence de maintenance des équipements. Cela garantit le fonctionnement stable et à long terme des tours de refroidissement dans des environnements difficiles.
4. Dans les stations d'épuration des eaux usées, les tours de refroidissement en circuit fermé nécessitent une dissipation thermique efficace pour assurer la stabilité du processus de traitement. Les moteurs de tour de refroidissement PT, avec une classe d'isolation F et un indice de protection IP55, peuvent s'adapter aux environnements de travail humides et poussiéreux. Ils empêchent la vapeur d'eau et la poussière de pénétrer à l'intérieur des moteurs, garantissant ainsi le fonctionnement sûr des moteurs et aidant le système de traitement des eaux usées à traiter les eaux usées de manière continue et stable.
5.En s'adaptant aux besoins de différents scénarios, les moteurs de tour de refroidissement PT, avec leurs performances fiables, leurs avantages en matière d'économie d'énergie et leur excellente adaptabilité environnementale, jouent un rôle crucial dans le fonctionnement stable et le développement efficace des systèmes de refroidissement dans les industries, les bâtiments commerciaux et les installations à environnement spécial. Ils sont devenus un choix de confiance en matière de puissance de refroidissement parmi de nombreux utilisateurs.
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